【大澳门威尼斯人赌场官网2011年11月06日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者金靖报导）日前，大陆铁道部获得2500亿元的巨额融资。业内专家表示，对负债累累的铁道部来说，这点钱连还账都不够用，要盘活目前“半死不活”的铁路建设项目，怎么也得8000亿到1万亿元，这笔融资会让铁道部日后的债务问题雪上加霜。

专家指出，利益集团的贪腐是继续上演巨额高铁投资丑剧的原动力，除了巨额债务最终让纳税人买单外，留给民众的是隐患重重的海量“豆腐渣”。

铁道部负债累累 巨资输血仍难解

经济参考报记者从中国工程院院士王梦恕处获悉，铁道部近期融资规模已扩至2500亿元。按王梦恕院士的分析，铁道部此次融资将主要用于工资发放、材料和机械设备方面的支付，以确保重点工程的继续施工。

铁道部直属企业工程师詹姆斯（化名）对大澳门威尼斯人赌场官网记者表示，铁道部资金紧张，如不能向承包方付款，承包方也无法向供应商付款。而铁道部相关官员、甚至他们的后台、直至中央，都从这些承包方及供应商那里得到巨额回扣。铁道部没钱，就举债，现在举债都困难，就把国务院搬出来，把中央政府搬出来，让财政部出来撑腰，通过债券、股票的形式，把钱圈上来，以便继续上演巨额高铁投资的丑剧。

詹姆斯认为，铁道部目前只是暂时掩盖了巨额债务的风险，如果铁道部的融资还是依靠贷款，这笔融资会让它日后的债务问题雪上加霜。但是如果现在资金接不上停了，就会暴露出越来越多的重大问题，所以工程建设不能停，在利益的驱动下更不能停，所以他们就动用全部的能量要确保继续下去，当然就是老百姓埋单。

7月份发布的铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告显示，铁道部总负债20907亿元，资产负债率达58.5%。铁道部2010年财务报告显示，截至去年底，铁道部在建工程12782亿元，应付款4503亿元，需还本付息1500亿元。

王梦恕也对经济参考报表示，中铁和中铁建下属40 多个局每年需要还银行利息200亿元左右。铁道部欠中铁、中铁建资金就有1300多亿元，再加上中国南车、中国北车以及其他供应商的货款，这2500亿元的资金光还账都不够用。

据铁路系统人士初步估算，要让近期已经暂停的众多铁路项目恢复施工，盘活目前铁路建设“半死不活的状态”，“怎么也得8000亿到1万亿元”。凤凰财经称，两个多月前铁道部就已向国家提出了“发债4000亿、财政支持4000亿”的资金援助初步方案。

“欲壑难填” “豆腐渣”工程难免

詹姆斯认为，这也是当初4万亿盲目投资的恶果。“反正为了刺激经济，大盘定下了，各级官员都争先恐后的花钱，堆积泡沫，整个利益集团已经到了疯狂的程度。钱花完了、花超了，最后就留下了填不完的无底洞”。

巨额资金花完了，铁路工程的质量却难以保证，“豆腐渣”随处可见。从事高铁建设的桥梁工程高级工程师游精佑对大澳门威尼斯人赌场官网记者表示，由于前段时间大陆高铁摊子铺得太大，许多高铁工地专业技术人员紧缺，工程质量难以保证。日前曝光的中铁九局23亿元的铁路工程被人举报在桥墩中加入石块和废渣，正在建设中的贵广高铁在混凝土中使用不合格粉煤灰，都将为铁路留下长远的安全隐患。

据中国经营报记者了解，沪昆高铁在去年12月招标中，有两家企业标书造假，不具备相关资质却大规模中标。之前武广高铁也曾被曝施工中使用劣质粉煤灰。而在相关利益牵扯下，铁路建设领域发生的丑闻最终都不了了之。

詹姆斯透露，所谓招标都是走形式，铁路的各工程局，原来都隶属铁道部，脱钩后自负盈亏，主业还是铁路建设，招标时其它企业难以进来，内幕在于：中标后，用哪家的钢轨、道床、扣件，桥梁主要由铁路的桥梁厂做，用哪家的钢筋、水泥，电气系统用谁家的，都是铁道部内定的，这就是猫腻了。谁有决定权，谁就拿回扣。

责任编辑：姜斌