【大澳门威尼斯人赌场官网1月8日报导】（中央社记者曾依璇台北8日电）台湾空军救护队除现有的S-70C型直升机，明年7月起，将有3架“超级美洲狮”EC-225型直升机加入，为国军空中救援体系首度引进欧系救护直升机。

空军救护队现有17架S-70C直升机，服役20余年，尚未到汰换时机。由于救护队原本编制20架飞机，为编足额、增加搜救能量，空军透过商购，以1.1亿美元的自欧洲新购3架可全天候搜救的EC-225直升机，为国军首次采用欧制多功能救护直升机。

EC-225由欧洲直升机公司（Eurocopter）于1998年起开发，可用于海上支援及旅客运输，长度约19.5公尺，最大起飞重量可达11.2公吨，可用载重量为5.7公吨，最大航程则为857公里。

现有的S-70C直升机自民国75年使用至今，最高速度每小时290海里，最大航程550公里，最大起飞重量约为9公吨。

空军救护队队长濮宝龙表示，与现用4个旋翼的S-70C相较，EC-225有5个旋翼，可减少震动，飞行更稳定、载重量也越大，预计年底交货、明年7月加入空中救援体系，今年将陆续选送地勤及空勤人员赴欧受训。

全球防卫杂志采访主任施孝玮指出，EC-225性能没有问题，但因国内仅购买3架，为这3架飞机要准备整套维修、料件，成本会提高，是后续可能发生的问题。

军方表示，除空军救护队外，遇上重大天灾，陆军也会投入UH-1H型及CH-47型运输直升机支援运送物资、人员，装载能量较救护机大得多。其中CH-47可吊挂小山猫、装甲运兵车等机具，在民国98年的莫拉克风灾中出力不少。

此外，海军也不愿在救灾行动中缺席。拥有S-70C的海军，虽尚无实际救灾经验，但已完成初级救护员班训，可在灾时投入搜救，执行“点到点”人员、物资运送或海上目标搜索、标定。

除国军外，内政部空中勤务总队也有直升机执行救灾、救难、运输、侦测等任务。空勤总队机型多样，包括UH-1H、S-76B、B-234等数种，因各有作业限制，例如UH-1H不适合海上飞行、B-234机体大、不适合在狭窄地区作业，依需求不同出动不同机型。