【大澳门威尼斯人赌场官网8月27日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者高紫檀采访报导）黑龙江伊春“8.24”空难，到目前为止，共夺去了42条人命。对于空难的原因，众说纷纭。2010年8月26日，资深南航飞行人员接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访。据其分析，认为最大可能是人为原因。

能见度低 强行降落导致事故

大陆知名航空公司南方航空杨姓机长在接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访时表示，伊春机场不能够做盲降（一种机外什么都看不到也能降落的程式，机场必须有相关设备及条件），只有非精密进近程式，要求能见度高，而由于伊春机场当时天气不好，能见度低，机组仍然进行了降落，黑暗中飞机撞地导致发生事故。这可能是这次空难的主要原因。

张姓飞行员：机组违规飞行 冒险降落

另一位张姓飞行员首先分析天气，他表示，根据伊春林都机场当时的气象站预报，METAR ZYLD 241500Z 00000MPS 0600 FG NSC 13/13 Q1015=，即晚上23点时，能见度为600米，有雾，没有明显的云，气温和露点相同，为12摄氏度。这说明，当晚雾气严重，由于气温和露点相同，有可能局部能见度更低。飞机失事后的现场拯救者发现，当时能见度只有300米。

他认为，在这种能见度600米的情况下，执行非精密进近程式，实际上已经违反了操作规程，非精密进近最低要求1600米，而30号跑道非精密进行降落要求能见度2800米，已经远远低于降落标准，绝对应该返航或飞往其他机场降落。可以说，机组是违规飞行，冒险降落。　

同时这个机场只有简易着陆灯光系统，在漆黑中令着陆更成为一件冒险的事。

机组注意力分散使飞机高度过低

另有业界人士mu522在西安论坛中表示，除了低能见、浓雾、夜航，加之机场仅有非精密仪表进近程式之外，机组注意力分散，进近中监控不到位，驾驶舱资源管理混乱，使得飞机在做着陆下降时，还没到跑道已经高度过低，但机长并未发现。这极可能是导致事故的主要原因。

他分析，根据航图，飞机失事位置刚好在当地障碍物地形处，说明飞机在进入跑道前高度过低可能撞地，飞机弹起解体断裂，最后在跑道入口处坠毁燃烧。

微风天 空中断裂不可能

对于媒体有关飞机在空中就断为两截的报导，杨姓机长说：“媒体纯粹在瞎扯，哪有可能？”他表示，飞机在没有外力作用下，就轻易在空中断裂，基本上不会出现这种情况。

对于是否在着陆过程中遇风切变，导致飞机无法控制撞地，张姓飞行员表示，不太可能。因为当时天气预报只有微风，而且大雾天气基本是没风的。这个说法不太可能 。

伊春空难

2010年8月24日，21时36分左右，河南航空公司一架航班编号为VD8387的EMB190型客机在接近伊春机场跑道失事。机上共有旅客91人(其中儿童5人)，机组5人。

伊春“8.24”客机失事已造成42人遇难，54人受伤，其中7人重伤。

伊春空难终结了自2004年以来，中国民航2012天的“零事故”飞行记录。

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