高铁和捷运内湖线，哪个造价高？

要解决像这类会计世界的问题，需先收集相关资讯，并汇总分析，再加以比较后，才能得到解决问题的结论。

我们要先收集哪些资料呢？

要比较造价，就要收集造价的“总金额”。

高铁造价总金额为6313亿元，捷运内湖线法定预算造价为637.14亿元，一看总金额，当然是高铁造价较高。

但是在分析比较会计世界的问题时，要特别注意，不能只比较总金额，还要比较规模大小，规模大当然总金额会较高，规模小，金额自然小。也就是说：

看金额也要看比率

因此，我们在比较这两项公共工程时，还要比较它们的规模。

高铁总长度345公里，捷运内湖线总长度14.8公里，很明显规模差异很大，当规模不同，总金额自然就不同，因此在比较时，就要看比率了。

这个比率就是每单位的金额，也就是说，比较每公里的造价。

高铁总长度345公里，总造价6313亿元，捷运内湖线总长度14.8公里，总造价为637.14亿元，以简单的除法可来算出“每公里的造价”：

每公里的造价 = 总造价／总长度

以每公里的造价言，高铁为6313亿/345公里=18.30亿，因此高铁每公里造价为 18.3亿元。

而捷运内湖线为637.14亿/14.8公里=43.05亿，所以捷运内湖线每公里造价为43.05亿元。

分析比较后，结论是捷运内湖线每公里的造价较高（43.05亿＞18.3亿），是高铁的2.35倍（43.05 / 18.3 = 2.35）。

我们从这个例子可以看到，运用会计分析时，也只需用到简单的算术，而且在会计世界中，若要比较二个规模不同的案例时，除了看金额外，还要看比率。

搭哪家计程车比较便宜？

先看看这则讯息：为因应不景气，连锁计程车车队业者大打折扣促销方案：范亚计程车队提出的方案是“手机叫车，一律打八折”；邰弯大车队则提出手机叫车，车资在100元以内不打折，超过100元部分打七折。

你觉得哪个业者较便宜？对你来说，哪个业者方案较划算？在哪个状况下，你要叫哪个业者的计程车？

对一般消费者来说，直觉反应当然是邰弯大的方案，因为他打七折，范亚只打八折。可是在会计世界中，是需要用数字去分析，而且需要区分不同状况，分析比较后，衡量何者对自己的价值最大，再归纳出规则结论，以作为未来行为（搭计程车）的依据标准。@(待续)

摘编自 《赚钱的逻辑你懂了！用大白话说的财务报表 速读术：现学即用！大会计师开给门外汉的3小时简单财报课》 大写出版社 提供

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