【大澳门威尼斯人赌场官网8月19日报导】（中央社记者汪淑芬台北19日电）桃园机场 7月发生飞航管制员疏忽，造成1货机在另1架飞机正起飞时，穿越跑道，幸未酿意外。台湾现约有 310多名航管员，民航特考录取后，需先受11个月训练，通过检定才算合格。

民航局今天说，航管分为塔台管制、近场管制和区域管制，塔台管制又分机场管制（负责引导飞机在跑道起降）和地面管制（负责引导飞机滑行道的移动），日前出错的就是地面飞航管制员。近场管制范围是飞机起飞后到2万呎以下，区域管制范围是2万呎以上。

航管就像是指挥航空器的交通警察，因飞机速度很快，航管员责任重大，要成为合格航管员的门槛也很高，必须先通过民航特考，接着受11个月专业训练，还要通过体格检定及术科检定，才能拿到执照，每年还要定期复训。

资浅航管员通常都由资深航管员带领，先在塔台管制历练，再逐步转到近场管制，最后是区域管制。

民航特考一般人员的年龄上限是45岁，航管员因考量体力及反应，限35岁以下才能报考。

航管员工作压力较大，加上需轮班，每个月薪水约比一般公务员多近新台币2万元。　　

外界指台湾的航管员1/5是“菜鸟”。民航局说，近几年航管员严重不足，近2年增加约60多人，陆续补足，未来也会加强训练。