【大澳门威尼斯人赌场官网7月9日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台湾桃园机场“中控中心”外包商的劳资争议，最后演变成局长下台的政治风暴。

追根究底，问题出在轮班争议。根据民航局的调查，全天候24小时作业的中控中心，包括督导席的公务员及外包厂商的操作人员都必须轮班，为了减少人力消耗，桃园航空站民国六十八年成立后，都采取“做一天，休两天”、每次值班24小时的特殊轮值方式。

七名离职的外包商员工，因轮值问题与包商发生纠纷，经地方劳工机关协调失败，双方演变成“离职与旷职”的争议，也因此引爆机场内部管理的缺失。

桃园机场“中控中心”风纪问题，一口气让局长，航站主任以及中控中心的主管三人都丢了位子！风暴威力在爆料没有告一段落之前，继续盘踞在交通部的上空。

还原这一起因为包商劳资纠纷引发的争议，关键在于中控中心的轮班方式。桃园航空站两座航厦各设有中控中心，采二十四小时轮值，负责航厦内的运作，除维修之外，最重要就是监控航厦本身的运作正常，采任务编组，一航厦都是公务员，第二航厦兴建之后，考量人力需求，决定委外，公务员负责督导，编制有三人，外包公司则是包括主管，工程师及操作员共22人，负责监控中心的运作。

为了减少人力消耗，都采做一休二的特殊班表，也就是一口气轮班24小时之后，休息两天，桃园机场从民国六十八年成立之后，就行之多年。

特殊的轮值方式，民间业者也必须向地方劳工主管机关报备。不过，外包公司的22名员工当中，有七名员工不接受24小时轮班，改为八小时轮值后，对于福利及待遇与外包商之间产生争议，经地方劳工主管协调不成，七人在六月四号离职。目前承包商以“合约”规定需提前一个月告知离职，以安排人力需求为理由，认定七人“旷职”。争议至今未解。

至于前一天查出，六月一号到三号，都仅有一人轮值，是中控中心原有的轮值模式。

由于外包商人员异动频繁，违反合约规定，桃园航空站六月及七月都依约开罚。