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桃园机场劳资争议关键:需值班24小时

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【大澳门威尼斯人赌场官网7月9日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台湾桃园机场“中控中心”外包商的劳资争议,最后演变成局长下台的政治风暴。

追根究底,问题出在轮班争议。根据民航局的调查,全天候24小时作业的中控中心,包括督导席的公务员及外包厂商的操作人员都必须轮班,为了减少人力消耗,桃园航空站民国六十八年成立后,都采取“做一天,休两天”、每次值班24小时的特殊轮值方式。

七名离职的外包商员工,因轮值问题与包商发生纠纷,经地方劳工机关协调失败,双方演变成“离职与旷职”的争议,也因此引爆机场内部管理的缺失。

桃园机场“中控中心”风纪问题,一口气让局长,航站主任以及中控中心的主管三人都丢了位子!风暴威力在爆料没有告一段落之前,继续盘踞在交通部的上空。

还原这一起因为包商劳资纠纷引发的争议,关键在于中控中心的轮班方式。桃园航空站两座航厦各设有中控中心,采二十四小时轮值,负责航厦内的运作,除维修之外,最重要就是监控航厦本身的运作正常,采任务编组,一航厦都是公务员,第二航厦兴建之后,考量人力需求,决定委外,公务员负责督导,编制有三人,外包公司则是包括主管,工程师及操作员共22人,负责监控中心的运作。

为了减少人力消耗,都采做一休二的特殊班表,也就是一口气轮班24小时之后,休息两天,桃园机场从民国六十八年成立之后,就行之多年。

特殊的轮值方式,民间业者也必须向地方劳工主管机关报备。不过,外包公司的22名员工当中,有七名员工不接受24小时轮班,改为八小时轮值后,对于福利及待遇与外包商之间产生争议,经地方劳工主管协调不成,七人在六月四号离职。目前承包商以“合约”规定需提前一个月告知离职,以安排人力需求为理由,认定七人“旷职”。争议至今未解。

至于前一天查出,六月一号到三号,都仅有一人轮值,是中控中心原有的轮值模式。

由于外包商人员异动频繁,违反合约规定,桃园航空站六月及七月都依约开罚。

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