【大澳门威尼斯人赌场官网7月11日讯】虽然揭背车及SUV盛行，但三厢式房车从来也不乏支持者。快有30年历史的Nissan(日产) Sentra，从以往的入门车地位，现今已被Versa替代，进而晋级为中小型车系，可算是Nissan的中流底柱。

第6代的Nissan Sentra，在外型上的确不如Honda Civic及Toyota Corolla般讨好，采用较为斯文的外型设计，却仍带着日系汽车的味道，2010年式Sentra在头灯、尾灯，以及车前入风口都作出了改良；在车内方面，2010年式Sentra也加入了多种选项，如真皮座椅、全新卫星导航系统及后视镜头等，SL型号则另有4.3吋彩色萤幕为标配，同时备有iPod连接及蓝牙通讯，2.0型号为基本型号，设备也相对简单，价钱则从$15,198加元起。

测试的是Nissan Sentra的2.0型号，采用2升直4引擎，编号MR20DE，比同级车系1.8升引擎大一点，动力表现自然更好，最大马力输出为140匹@5,100转及147磅呎扭力，以140匹推动1,346公斤的车身，轻松自如；而配备的Xtronic CVT无段变速系统，已在不少Nissan车系使用，好处是转档更畅顺，动力流失又少，更加有助减低耗油量。要了解多一点CVT无段变速系统的资料，可参考这网址：“//zh.wikipedia.org/zh/CVT变速箱”，也可看这个视频了解其运作：“//www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM”。

实测时，驾着Sentra从1号高速公路上绕了一圈，虽以该路段极速行驶，在直路及弯路上行车Sentra依然保持稳定；市内驾驶时的低中速表现不错，灯位起步表现稍逊，但只要开顺畅了，再提速也显得轻易得多了。方向盘松紧度调整得很好，转向也可很容易把握，有欧洲车的感觉。前座及后座空间不能称为宽敞，但坐进四位大人乘客也是可以的。刹车系统是前11吋透气刹车碟及后刹车鼓，配合ABS防抱死系统，而EBD电子刹车分布系统也是标配。

至于安全方面，Sentra已包括前座前方两段式安全气囊、前座侧面安全气囊、前后座侧面上帘幕式安全气囊及全车三点式安全带等，另可加上VDC汽车动态控制及TCS防打滑刹车系统。

当然，Nissan也有为部分喜爱动感一点的人着想，提供了SE-R版本，配备QR25DE 2.5升直4引擎，输出更强，马力及扭力输出分别为177匹及172磅呎，而强化版Spec V的马力及扭力更惊人，达200匹及180磅呎，配合Sentra斯文的外型，绝对可以“扮猪食老虎。”

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