【大澳门威尼斯人赌场官网7月1日讯】据新唐人电视报导，最近，武汉城区内除了长江大桥、江汉一桥和江汉二桥以外，所有过江通道都将按次征收过桥费。武汉的车主们纷纷在网上发表言论，不满当局新的收费方案，同时质疑市府召开的听证会走过场，惚悠百姓。

今年内，武汉市将对市中心路桥隧道收取通行费。全市贷款建设的“六桥一隧一路”小汽车通过时每次收费8元；客、货车根据座位数和载重吨位的不同，年票从3,690元到12,300元不等。过桥费涨幅高达1.5倍。

6月26号上午，武汉市召开“贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准听证会”，在这场涨价听证会上，19名听证代表中只有一人提出反对意见，其余18名代表都表示同意或“原则同意”。许多网友质疑，为何听证会上，19名代表却只有1人反对？

武汉汉阳车主张先生说：“今天会就是18个人全部通过，我觉得觉得这个里面肯定有问题，他都是找的是什么人我不知道，反正武汉市有什么听证会的，肯定都通过。收了以后是用在什么地方，这个我们肯定不知道了。他说是什么用来修路修桥，我们哪知道钱到哪里？所以说没有几个人同意的。他这个听证会根本就没有代表民意你知道吧，他是代表他的利益，我可以这么说。”

据大陆媒体报导，19名参会代表中，有8名消费者代表和两名经营者，以及相关人士，结果却只有一名律师消费者代表对改革方案表示反对。有网友评论：“再一次证明听证会纯粹是一种形式。建议以后不要走这种形式，直接涨价就行了。”

据悉，武汉市政府取消年票改计次收费，原因是为还清当年修建工程的贷款及利息。同时利用价格杠杆，缓解过江交通拥堵压力，提倡市民使用公共交通工具出行。

武汉汉阳车主张先生说：“本来980(元/年)，我们以前认可；他突然涨到2,400多，这个我不知道市政府就怎么在搞？我特别特别不满。我觉得这市政府完全是瞎搞。我觉得这个东西到最后可能会影响那个武汉市的发展。”

武汉横跨长江和汉江，“两江分隔，三镇对立”，江上共有9座桥梁，8年来实行年票制。许多市民住在江的这边，到江的对岸工作，出入非常依赖这些桥梁。

《广州日报》记者分析，当局这项措施反映了地方政府面临的债务问题。6月23号，国家审计署审计长刘家义向全国人大常委会作审计报告，首次披露了地方政府的债务问题。他透露，审计署审计调查的18个省、16个市和36个县本级中，截至2009年底，政府性债务余额合计2.79万亿元。从债务余额和可用财力的比率看，省、市本级和西部地区债务风险较为集中，财政资金偿债能力明显不足。

另外，据央行和银监会披露，全国地方债务的总额高达7.6万亿元，而地方财政借的钱和利息，90%都要靠卖地来还，成为“土地财政”的根源。武汉市政府以大幅提高路桥费还本付息，和“土地财政”同出一辙。

近一两年以来，网上一直流传着一张卫星图，图上标注了全球的公路收费点。中国的收费点密度最高。

（新唐人记者张丽娜、唐梅、黎安 采访报导。）

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