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环保新动力 电动车打造绿色运输

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【大澳门威尼斯人赌场官网6月6日报导】(中央社记者李先凤台北6日电)减碳议题发烧,全球车厂纷纷投入电动车、燃料电池车等各种新环保动力的发展。环保署也推动与相关业者成立策略联盟,将统一电池及充电规格,并将车辆与电池分开销售。

根据估计,台湾因为地区使用习惯与特性,目前有多达1500万辆的机车市场规模,电动机车的市场发展成为厂商的必争之地。

政府提出“电动机车产业发展推动计划”,其中环保署补助老旧二行程机车汰旧换购电动机车,每辆新台币3000元,加上经济部及地方政府加码补助,购买电动机车,每部最多可获得1万8000元的补助。

政府虽已政策性鼓励推动电动机车,并补助抽取式锂电池的电动机车申请,但目前国内业者间并没有互换机制,加上没有电池统一规格,期待民众普遍使用,仍有段距离。

此外,业者目前推出的电动机车多为轻、小型,然而售价、性能、续航力相对于50cc的汽油机车,相差甚远,主要是电池成本都在万元以上。

对此,台湾电动车科专计划主持人、工业技术研究院机械与系统研究所副所长王汉英建议,将电池与车辆分开销售,并降低车价,以提高民众购车意愿。

由于国内机车具有一定的经济规模与产业自主优势,若能发展电池共通规格,建立便利的充电或交换系统,将有助于降低消费者对电能补充的疑虑,同时降低成本。

此外,电价有低于油价的诱因,若能由充电或电池交换营运服务厂商,负责供电和维护交换营运系统,藉由类似悠游卡的储值扣款功能,如此一来,电动车的使用环境较能被民众接受。

电池交换站的设立,涉及大量电力的供电及场地,另有营运所涉的金流服务;因此,环保署将台电、中油、台塑石油等公民营机构纳入合作范围,于4月22日宣布成立“电动车经营策略联盟”。

重视地球环境、推动节能减碳,是全球追求的产业目标。环保署长沈世宏也宣示,不论是电动汽车或电动机车,计划将优先普设于低碳社区、城市及高速公路与纵贯道路沿线,由点至线至面,逐步扩大到全国。

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