【大澳门威尼斯人赌场官网5月4日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕距离国道走山路段十五公里的福德隧道，十二年前也曾差点发生走山意外，幸好及时发现补强，发生走山意外的大埔段则是十年来未曾补强，终于酿成大祸，学者批评两案例凸显巡查与养护确实有盲点。

*悄悄施工 避免引发恐慌*

国道走山酿巨灾，有读者爆料指出，早在十二年前，福德隧道就差点发生更严重意外。当时，高公局和国工局担心消息曝光会引起全国恐慌，悄悄施工补强。由于福德隧道交通量大，且是长度接近两公里的隧道，如果没有及时补强，一旦崩塌，不仅伤亡可能更惨重，隧道也会被摧毁。

当时的高公局北工处木栅工务段段长李汉洲证实确实有此惊险历史。因为就是他带着部属爬上隧道上的边坡山头，发现多处裂缝，赶紧施工补强，才避免一场更严重的意外。

*雨水渗裂缝 地下水位升高*

李汉洲说，当时，因为有工程车通报隧道口地面“不平”，他觉得很奇怪，立即前往察看，发现隧道通往机房的廊道地面略有隆起，机房墙壁开始龟裂，由于隧道才通车两年多，他直觉地下水位一定有变化，立即带人上山检查。

一行人在山顶与边坡上的水沟发现多处裂缝，地面隆起、墙壁龟裂，显然都是因为雨水渗入裂缝，导致地下水位提高所致，立即通报高公局本部，立即施工补强。

*灌浆、增设岩锚 稳固边坡*

当时，高公局除了先以货柜填土，压在北口路肩，避免地下水“攻击”隧道，山顶裂缝回填土石，边坡水沟裂缝则重新灌浆，另外还在边坡上新增两排、六十几支的岩锚，才让边坡趋于稳固。

*走山大埔路段 10年未补强*

有别于福德隧道的及时发现、及时补强，高公局总工程司连锡卿证实，日前发生走山灾变的大埔路段，由于过去的巡查并未发现异状，通车十年来，并未有过补强工程。

台大地质系教授陈宏宇、刘聪桂均强调，裂缝是边坡最重要的警讯，有裂缝意味地下水会循此渗入地表，及时发现、及时补强，就能避免更大的危险；福德与七堵两起案例凸显高公局的巡查方式有盲点，有必要修正，而且要有科学仪器辅助。

连锡卿表示，走山意外发生后，上周已经先通令全线改变开车低速巡查方式，卅二处顺向坡边坡已经改采步行检查，不只巡查边坡，也会检查岩锚是否有松脱。

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