二十六公里长的高铁香港段，约一百五十户村民面临收地拆村、二千户旧楼主忧心高铁穿过地层影响楼宇结构、周边学校与居民恐受噪音滋扰……一月八日，香港立法会外反高铁民众举行的“抗争嘉年华”引来万人包围。

香港万名反高铁民众举行“抗争嘉年华”，现场栏杆贴满“没有资格代表香港人”的功能组别议员照片。

一月八日，香港立法会财委会召开会议，审议广深港高铁香港段工程六百六十九亿元的拨款申请。会议开逾六小时未果，推至一月十五日继续审议。当日，立法会外同样热闹，约一万名反高铁民众聚集，举行“抗争嘉年华”，场内有“不迁不拆咸汤丸”、“暖入心大地能量番薯糖水”、“功能组别一旧饭”售卖，为现场人士“医肚子”。

“抗争嘉年华”场内有“不迁不拆咸汤丸”售卖，为现场人士“医肚子”。

二十六公里长的高铁香港段拨款争论，其实在一月八日前已不断升温：高铁香港段从深圳直达西九龙的一站式安排，六百六十九亿元的高昂造价，约一百五十户石岗菜园村村民面临收地拆村，二千户大角咀旧楼小业主忧心子弹火车将来在居所地层穿过、影响楼宇结构，深水埗南昌站附近多间学校、象山邨的年老居民，将受高铁通风楼发出的噪音滋扰，和政府估计的人流数字太乐观等，都是民怨的焦点。

“那些钱是我们的，你（港府）都没有问过我们就拿我的钱随便花！你政府现在是独断独行！这个规划有什么效益？安排不好，（造价高）是拿我们的钱乱益商家！”八日当天在旁边围观的黄先生说：“你一站到‘西九’，‘西九’现在是个荒漠生地，将来如何也未知，弄了铁路去‘西九’，无非是想那里的地价升值。地价升值也益不到小市民！是益那些地产商，现在全香港的人都是为那些地产商打工！七万元一呎的地方，我买个厕所也买不起！”

退了休的谢先生无奈地说：“没有什么反对不反对，建设是应该的，根本是政府做坏了头，什么都不向市民解释，自己围内搞定，这个火头只怪政府做出来！……见到真是很心嗡！合理与不合理，现在我楼下的柯士甸站，除了上班时间，每一卡不超过十个人，机场快线也不是多人，起铁路是需要，但香港的铁路网已经够了，（不过，政府说要连接国内高铁！）就是这样啰，根本就是上面压下来！……老细（中共）要什么我给什么！我看到很心嗡！”

到立法会外现场抗议的陈伯拿了自制的横额，“不满高铁的兴建”，他说，兴建高铁是因为特首害怕中共才兴建的，因为特首是中共钦点，只会擦中共的鞋。

虚荣的政治工程

有分析指，高铁已被神化为先进科技的符号，更是中国领先全球的象征，对虚荣的中国人，以及一心以“超英赶美”去显示领导正确的中共来说，高铁的意义不仅是运输工具，更有着重要的政治功能：证明中国已崛起，以增加中共统治资本。

广深港高速铁路（英文：Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail
Link），又称广深港客运专线，是一条建设中的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国“四纵四横”客运专线中、京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速可达三百五十公里，由广州至香港行车距离一百四十二公里，全程行车时间为四十八分钟。

香港工联会立法会议员王国兴希望高铁拨款尽快获得审批，以免拖延动工日期：“香港（铁路）不与内地网路接轨，就会被边缘化！”

铁道部新闻发言人王勇平预计，高铁可以在短时间带动大量内地旅客到香港旅游、观光、购物，从而刺激香港各行业的发展：“对香港同胞来说这是非常好的事情，还有什么好争论呢？”他说：“我希望不要长期争论下去，早动手、早建成、早收益。”

又有分析说，武广高铁通车亦为香港业界造就商机。中旅社近日推出广东至韶关短线团，安排团员往广州，抵达后再转乘武广高铁前往韶关，回程时亦会乘搭武广高铁返回广州。

武广高铁的悲哀

不过去年十二月十六日，中国大陆武广高速铁路通车后不到两周，体现的却不是通车喜悦而是民愤。十二月二十九日广州北至武汉的列车因旅客在列车内吸烟引发设备故障，导致该趟列车晚点三个小时，并影响后续班次耽误上千人。在列车停驶过程中，很多乘客很焦急，但乘务员却一问三不知，并将乘客哄上车，锁在车内。

同年十二月三十日，又有一列开往广州的车因故障折返长沙，导致晚点一个多小时。除设备故障外，二十九日晚还发现武汉段一处高架桥下有八箱废弃爆炸物，很可能是有意的恐吓。

此外，高铁收费昂贵，一个在珠三角打工的年轻人为了回湖北老家过个团圆年，乘坐一千零六十八公里高铁来回要花九百八十元，等于过年前半个月甚至近一个月的工资都送给高铁了。而且，高铁开通后，武广线十三对短途普通列车将停运。同时，武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车也或将渐次面临停运。武广高铁开通四天，平均乘座率不足四成。每天早八时之前和晚六时之后的车次剩余票最多，空位一千张以上（共一千两百座位）。车厢空旷堪比高官专列。

中国社会内需市场很重要，却一直不能发展起来。香港兴建高铁到底是需要发展旅游带动经济，还是高铁中国部分需要港人旅游业支持！香港若被边缘化，对谁最不利？

抗争凝聚力量

菜园村老居民的诉求。

一月八日的抗争活动，引来万人包围立法会，有保育人士认为，能够引来不少社会人士关注，是过去多次民主规划失败凝聚的结果。菜园村支持组成员朱凯迪在接受媒体采访时说，每场抗争失败后，再次站出来的人数必然倍增，今次反高铁动员人数之多，他也感到诧异：“Facebook很有用，现在Facebook的人比保卫皇后码头那时候多很多。”

而很多八十后反高铁青年，曾跟进菜园村事件一段日子，部分是过往曾参与保卫天星、皇后码头的人士。有意见指，八十后青年近期成为焦点群体，例如元旦游行冲击中联办争普选，再有五区苦行反高铁。

对于社会的控诉，香港八十后青年以苦行的方式，手拿种子，连日在五区每走二十六步一跪一叩头，表达了对高铁专案的不满和无奈。

陈天佑，城市大学学生会会长，八十后的青年。为何要反高铁，说因为不公平，应该不平则鸣：“高铁的总站选址；一地两检是否行得通；咨询期不够，未能放入民意。造价高，是否用得其所呢……”他说，对政府的资讯有质疑，支持建高铁，但不支持现行方案，希望更多时间咨询。

陈天佑还说：“其实有一帮人很欣赏我们，可能只是那些人年龄已经大了，他们对自己和社会虽然有要求，但是他们已经累了，他们已经为人父母，有生活的担忧，可能我们这些青年人更加有条件去做。以前的大学生，也是很愿意为社会做更有利的事，我希望，社会上的人士应该支持我们的做法。绝对同意我们只不过是想要为未来的社会有所承担。”

有社会人士觉得八十后青年很激进，陈天佑说：“不能说我们激进，只是我们有诉求，现在的社会，做不出一些回响，所以，土生土长的八十后，对香港有感情，是希望香港好，我不认为我们是激进。”

反高铁八十后青年黄衍仁去了五个不同的区苦行，每天大约早上八点到晚上七点，除了吃饭都在做。为何要如此辛苦出来苦行？他说：“重点不是我们是否辛苦，因为，高铁还有很多问题没有解决，还有很多人不知道。所以，觉得是需要苦行来感应更加多的市民。质疑那种融合的讲法就是，快几分钟，要浪费那么多的钱，相信即使快了一些时间，也得不到什么效果，再加上还破坏了不同社区的生活。”

今次高铁事件，菜园村居民“不迁不拆”的要求，最后变成了一个政治的关注：公共专业联盟要求废除立法会功能组别议席，认为功能组别在立法会议上，扮演举手机器。对政治局面的理解，黄衍仁说：“议会是不民主的，我相信，议会式方式都有很多的缺陷，我对民主的想像应该首先是每一个人都可以参与，可以表达，或者只有一张选票，但现在连一张选票都没有。”

对有社会意见认为八十后青年很激进，黄衍仁说：“可能是制造出来的论述，其实是有意转移视线。”

问题在无处申诉

怎么看冲击中联办，黄衍仁说：“不去评价是不是激进，那不是问题的核心，问题的核心就是，大家都知道有问题，但没有地方去讲，没有办法讲。例如高铁问题等等，就是一个例子。”

对于使用“冲击”一词，黄衍仁觉得有点夸大，“中联办有太多的员警，因为已经讲好了游行目的地，但却过不去，即使走过去（游行目的地）也没问题，因为又不是想要伤害人，激进的讲法过于粗疏。”

八十后的青年应该怎样对社会，黄衍仁说：“有一些表达，就是现在的年轻人尚不到位，其实，现在有越来越多的年轻人看到，如今的社会模式，经济模式和政治模式，走下去是错的。每一个人都应该为社会做事，不论是不是八十后的青年。”

有分析指，八十后的抗争浮现，涉及新一代三十而不立、难立的问题，并不是香港独有，在内地同样备受关注。最新的调查显示，内地六成以上的八十后无法承担社会责任和家庭责任，五成左右没房没车、没有结婚，担任高级职务的不到一成。而政治、经济都受制于内地的香港，八十后被边缘化的问题自然更为严重。

一月十五日，立法会将再次就高铁拨款进行审议，菜园村关注组副主席吕明光说，希望委员会撤回方案，再给一年的时间讨论：“政府想快快上马，希望政府想清楚，可能下个星期会有更多的人出来，政府不应该只是讲和谐，应该更加关心社会，公开讨论，尽快撤回方案。政府的处理手法，从来也没有听过市民的诉求，只想快快拉拢保皇党、功能组别议员得票数，以便尽快上马。”

“抗争嘉年华”后，民间团体积极就十五日的立法会高铁拨款审议在民间争取，市民政府拉锯仍在进行中……◇