【大澳门威尼斯人赌场官网4月5日报导】(中央社伦敦5日路透电)电动车热潮方兴未艾,优惠措施不断、车款推陈出新,使它们不再是遥不可及的梦想,然而人们目光聚焦同时,与汽油动力车和生质燃料车相比,电动车缺失也随之被放大凸显。
首先是电动车的造价昂贵,日本三菱上周发表即将问世的i-MiEV电动车,日产也发布了Leaf,不过价格分别是398万日圆和376万日圆,虽然日本政府有提供补助,然而价格已是平常汽油车的好几倍。
其次要向现实低头的是行驶距离,电动车充一次电通常只能行驶100英里(160公里),远低于汽油车辆和美国民众期望的300英里距离。
再来是充电站设施,造价从数十亿美元起跳,不过支持者坚称,经营充电站成本仅需加油站的1/4。
英国碳信托(Carbon Trust)研发经理高迪拉(Pierre Gaudillat)说,电动车成功关键,取决于驾驶人能否接受行驶距离限制,以及耗时长达数小时的充电时间。
不过这些问题并未让企业投资止步,汇丰银行(HSBC)1月才投资1亿2500万美元,给打算建造充电站和经营电池出租业务的加州Better Place公司。
HSBC气候变迁分析师罗宾兹(Nick Robins)说,与生质燃料负面效益相比,电动车的好处广泛,即所谓的正面外溢效果(positive spill-over)高,透过夜间充电,日渐依赖间歇性风力的电力网能有助达到平衡。(译者:中央社李威翰)