【大澳门威尼斯人赌场官网4月28日报导】(中央社记者汪淑芬台北28日电)国道3号北二高基隆七堵段严重走山,其中,防止坍滑的岩锚成了外界质疑的箭靶。交通部国道新建工程局今天表示,一切设计都是依照理论,但结果却超过预期。
北二高25日发生走山意外后,这几天,外界对北二高走山原因提出许多说法,很多批评指向防范山坡坍滑的岩锚拉力不足,造成山崩。
交通部国道新建工局总工程司吕介斌上午指出,路只要经过山坡地,施工前一定会做钻探,山经过开挖会遭破坏,结构变得不稳定,经由加装岩锚等设施,在理论上,山都可恢复到原有的结构强度,也称为“安息脚”。另外,为确定岩锚品质问题,施完工后都会再做拉力检测。
在一切照理论基础施工下,走山意外仍发生,究竟是理论环节那里出问题,吕介斌只能说,土石坍塌量超过预期岩锚可承受坍滑量的安全系数。
吕介斌进一步说明,路所经过的山坡地,在地质条件许可下,都会做刚性及柔性处理,刚性就是加装岩锚,柔性就是以植生做保护。
至于要有多少岩锚才够,他分析,是根据每个坡面的地理条件而定,国际工程界都有一套长久以来适用的理论标准,因灾害仍旧发生,未来相关规范标准还要再检讨。
因北二高灾害现场部分岩锚有断裂,甚至出现锈蚀,成了各方指责岩锚拉力不足的依据。吕介斌说,究竟是岩锚断裂造成土石坍塌,或是土石坍塌的重大压力,扯断岩锚,则有待进一步认定。
有关锈蚀问题,吕介斌解释,锈蚀属于小瑕疵,但表面的锈蚀并不会对会对岩锚品质造成危害。