台千里国道 竟无边坡侦测器
【大澳门威尼斯人赌场官网4月28日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、谢银仲/综合报导〕全台超过七千公里的铁路、省道、国道,只有高铁与部分省道装有边坡侦测器,刚发生重大走山意外的国道,全线超过一千公里却无任何侦测器,毫无预警功能。在发生走山重大灾情后,高公局表示,将在清查后加装。
公路总局在阿里山公路五弯仔地层滑动区路段旁设置倾斜观测管,以了解地质变化。(公路总局阿里山工务段提供)
*台铁环岛铁路网也没装*
国道三号七堵路段大走山,民众担心这么多山区道路还会不会有类似情况发生?有没有办法事先防范?高公局清查后发现,一千零四十一公里长的国道,一支边坡侦测器都没有。
不仅国道,长达一千一百公里的环岛铁路网,也没有边坡侦测器,去年才开始委外评估装置必要性;全台目前仅高铁有较完整的边坡侦测器系统,公路总局则在四处危险边坡有自动侦测系统。
*高铁、公总长期监测*
目前高铁全线有七十三处边坡滑动侦测器,只要边坡可能滑动、曾有滑动历史或高度超过廿五米就会设置,另有廿六处内有倾斜计、地滑计的自动化监测。每年还会委托专业顾问执行一至两次边坡安全检查。
两项预警设施均直接与号志系统连线,一有异常滑动就启动,命令列车停车,过去还曾因工人误触导致列车误点;自动监测站还与总公司连线,进行长期监测。长期监测有异常,行控中心就会注意,并派员到场处理。
公路总局则在台十八线五弯仔路段、台二十线嘉宝隧道、代管的南一七二线关子岭路段设有边坡侦测器,另在台三十线玉长隧道设有地锚荷重计。边坡侦测设备包括观察地下水位变化的观测井、测量地层有无滑动的倾斜观测管、掌握地表裂缝变化的地表伸缩仪等自动化设备,并透过网路每日上网观察卫星图,掌握地表变化。
地锚荷重计则是观测地锚拉力变化,拉力不足以应付地层滑动力,就施工补强,通车还不到四年的隧道,目前正进行第一次补强,将补打廿五支地锚。
台大土木系教授陈荣河表示,边坡侦测设备耗费不高,以目前的技术,已经可以做出很有效的预警系统,国道全线都没有任何侦测器让他很讶异,现在必须尽速亡羊补牢,危险、重要的边坡要赶快装。
公路总局在阿里山公路五弯仔地层滑动区路段旁设置地表伸缩仪,以了解地质变化。(公路总局阿里山工务段提供)
*清查后装设 加强预警*
高公局总工程司连锡卿表示,部分敏感边坡在当初国道辟建时曾装置侦测器,但无连线功能,且完工通车后,边坡趋于稳定,因此通车后就已拆除。目前正在重新清查全线边坡,未来只要有必要,就会加装侦测器。
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