【大澳门威尼斯人赌场官网4月18日讯】〔自由时报记者林毅璋、范正祥／综合报导〕行政院日前甫通过“智慧电动车发展策略与行动方案”，希望在三年内推动三千辆电动车上路，也希望行政机关与国营事业优先使用电动车。然而，行政院主计处对于各部会首长的座车都有经费上限，部长级仅能购买七、八十万元二千ＣＣ的座车，因此官员若想要更换价格至少百万元以上的电动车，是“心有余而钱不足”。
经济部官员表示，在主计处增修“中央政府各机关采购公务车作业要点”，并修法提高首长座车预算前，这问题的确是无解。然而，提高首长座车经费以购买高价的电动车，恐将引起舆论争议，且又涉及立法院预算审查的关卡，因此官方对此事的态度相对保守。
监委程仁宏指出，未来机关首长购置电动车的费用差额到底谁来付？怎么付？行政部门应避免违背相关法令，不要让政策的美意变缺失。
官员说，计划之初官方曾有光是国营企业就购置一千辆电动车的构想。但除了经费外，考量电动车未全面商品化，性能恐将不能满足需求，因此几经思量后仅设下三年内各机关与公务车示范运行一百八十五辆的目标。官员指出，依据经济部目前的构想，较偏好各部会的国营事业都能购置电动车，尤其是在“事业用车”及“公务车”部分，“业务使用上比较不会有人说话”，但“首长座车”部分就比较困难。
对此，业者表示，“当然不会以政府作为电动车的唯一销售对象”，但究竟公务车这块饼能否吃到，还须视政府的配套措施与最后的决定。另有业者认为，政府要推动电动车，须打破陈规，不能停留在过去“什么官坐什么车”的旧思维。
业者说，随着电动车生产规模扩大与营运模式成熟，价格数十万元的电池会逐渐下修，且电池若是以租代售，约可省下近三分之一的价格。
程仁宏认为，政府推动电动车的大方向绝对是正确的，但看得出来目前相关配套措施不足，因此才会“作茧自缚”。他指出，机关购买电动车前，务必对实际需求、所需经费、维修据点做整体考量，不要日后使用率低，变成“蚊子车”。
政院：修法提高首长座车预算
行政院表示，为推动电动车产业发展，主计处将增修“中央政府各机关采购公务车辆作业要点”，增列优先采购电动车。而中央各机关首长、副首长专用车应选购油气双燃料车或油电混合动力车或节能标章的车种，故将修法提高公务轿车及首长座车预算，使其于法定预算内购买电动车。
另因今年（九十九年 )中央政府法定预算已编列完毕，不予执行。另国营事业将于民国一○○至一○一年提拨三十％的公务车预算，约五十六辆，全面配合电动车产业发展。
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