惊喜之作 2010 Buick LaCrosse

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【大澳门威尼斯人赌场官网4月18日讯】Buick(别克) LaCrosse是GM家族中的中型房车,使用与Opel Insignia同样Epsilon II平台的第二代LaCrosse,以2010的身份亮相进军中型豪华轿车市场,以Lexus ES系及Acura TL为目标对手,在加拿大曾定名为Allure,但后因应配合全球市场而为改回LaCrosse。在加国发售的LaCrosse共分为CX,CXL和CXS三个等级,本次试驾的是最高等级的2010年款CXS,带来了不少惊喜。


(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)

作为最高等级型号,2010 Buick LaCrosse CXS配置了是一台3.6升容量,V型6缸的VVT DOHC引擎。该引擎在6,300转速时可以输出280匹的最高马力,在4,800转时的最高扭矩输出为259磅尺。手自动六速波箱,四轮驱动系统配18寸轮圈。3.6升的引擎在中型房车中并不算什么,大多数同级汽车都安装了3升以上的引擎。难得的是在2010 Buick LaCrosse CXS上表现出来的加速性能,没有想像中的笨重、延缓,动力来得很快,加速的后劲很足,有很强的持续力。试驾中,有几次在没有什么察觉中车速就过百了。


3.6升容量V6引擎。(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)

引擎表现很平稳,坐在车内不会感觉到引擎有什么的震动,引擎声也相当沉稳,没有噪杂的感受。6速波箱表现流畅,档位的转换没有任何的顿滞。

虽然没有单纯乘坐2010 Buick LaCrosse CXS的机会,但在驾驶中也可以感受到它的舒适度。首先感受到的是加速过程中的整体稳定性。稳健有力的引擎+ 前轮驱动+continuously variable real-time damping连续即时减震系统,共同打造下的2010 Buick LaCrosse CXS,会让人产生不是在驾驶,倒像是一种舒适地被移动,后座的感受势必更甚。其次就是良好的隔音效果,隔绝了大部分的噪音来源,连路噪也很轻微,试驾中无论是在城市街道还是高速公路,车内听到的主要的风噪,以及路面各种噪音被隔闭后的微微的呜呜声。

另外,避震悬挂系统调校得较软,偏重舒适度;转向系统很流畅,方向盘相当的轻。


内饰采用了豪华等级的真皮和桃木。(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)


(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)

2010 Buick LaCrosse CXS的内饰采用了豪华等级的真皮和桃木,但最吸引人的还是它的空间自由度。大多数轿车的驾驶座就像飞机上的座椅,坐着挺舒服的但活动却被限制死了,而LaCrosse的驾驶座椅虽然也不能让你为所欲为,但它至少提供了相对多一点的空间,已经实属难得了。而后座的自由度则是相当的可观,尤其是腿部的空间。


(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)


(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)

2010 Buick LaCrosse CXS装饰风格时尚潮流,在边门的流线型块状设计,分隔状的方向盘和下曳式的中控台都有充分的表现。而且,从做工和材质的配搭上,也显示出美系车辆开始变得精细和考究了。例如那不銹钢金属的饰边,因为形状和大小的多样变化,而显得格外的含蓄典雅。当然中控台上那道左右贯穿的桃木,则是继承着美系一贯的大开大和的信念。

在外观上, Buick 特有的前罩设计和引擎盖左右两侧的出风口,是最鲜明的标志性识别物,相当出色。后窗设计特别平缓,将后座部分与尾箱融为一体。整车外形流畅,整体效果不错,而且在设计上有一种独特的味道,显得敦厚但不驯服,像美国电影里的西部牛仔。


(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)


HUD投射可调节高低。(摄影:李奥/大澳门威尼斯人赌场官网)


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