【大澳门威尼斯人赌场官网4月13日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、苏福男／综合报导〕台二十一线甲仙小林献肚山路段，沿途陡坡平均达十点七五度，农历年前通车后，已发生三起重大车祸，造成四死二伤。立委苏震清抨击便道是“死亡之路”。交通部长毛治国表示将尽速辟建替代道路，民众应“慢慢开”。苏震清火大地要毛治国“拿出良心”，难道慢慢开就没有危险？没有设计不当吗？

道路工程通常以坡度百分比计算。国道一般不超过三％，省道不超过五％至八％，便道没有限制。小林便道陡度达十九％至二十％。

*立委批设计不当 交部：慢慢开*

台廿一线小林村路段在去年八八水灾时因小林村灭村惨剧而封路，至今仍未重建，公路总局于农历年前抢通绕经小林村后方献肚山的便道。

毛治国表示，便道他曾走过，坡度确实太陡，但民众如果慢慢开，应不至于有问题，他强调，以当地现有条件，目前仅能从献肚山抢通便道，但他也允诺，会尽速寻觅适当路廊，辟建替代道路。

公路总局甲仙工务段段长徐文义指出，由于小林村自救会不同意道路从已遭掩埋的旧部落里通过，只好从献肚山辟建八百多公尺的便道，受限当地地形现况，便道坡度确实很大，而为了减缓下山衔接溪底便道的坡度，道路辟建时又设计了较大的弯道，因此虽铺上柏油，但路况还是不好走。

徐文义说，便道铺设后，从距离小林村四、五公里的五里埔就开始设置警告标志，提醒民众保持十五公里以下速限，而且便道限行三．五吨以下小型车，但因保全只能柔性管制，仍会有车辆硬闯，两起民车事故中，就有一起是大货车。

徐文义说，在现有条件下，甲仙段已经将附近警告标志加密，并在便道的转弯处设置防撞桶，以避免车辆直接冲入溪底，未来雨季来临时，则会以南一七九线为替代道路。

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