【大澳门威尼斯人赌场官网3月7日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者余山编译综合报导）鉴于美国对汽车所设定的废气排放量与汽车安全严格标准，加上消费者的喜好倾向不同等因素，很多小巧玲珑又省油的车款，在短期内尚难登陆美国汽车市场。

前些年当美国底特律车厂们顺水推舟地回应消费者对快且功能多的大车喜好倾向，铆足全力推出利润丰厚但高油耗的大型轿卡车之际，世界其他地区的许多车厂反其道而行，不遗余力的研发并推出较小与低油耗的车款。当2005年秋末之际，油价飙至一加仑四美元时，美国老百姓才突然回过神来，渴望能有较小与低油耗的车款可供选购。美国老百姓也开始纳闷，为何不能输入一些较小与低油耗的车款到美国以供选择呢？

早期针对欧洲市场所打造的较低油耗柴油车，由于所排废气中含较多会加重温室效应的气体，甚至还有其衍生的烟雾问题，因此美国包括加州等许多州完全毫不考虑引进柴油车。尽管近年来柴油车的技术已有相当的改善，可提供较高的能源使用效率、干净的能源与提升汽车的性能，柴油仍未能成为受欢迎的另类燃料。因此，美国消费者短期内想要看到每加仑行驶里程数达到60英哩有余的柴油动力Mini Cooper D车款，可能性微乎其微。

欧洲与亚洲车厂的许多小巧玲珑又省油的车款，未能登陆美国汽车市场的原因之一与美国严格的汽车安全标准有关。比如在美国上路的汽车的车重必须达到一定标准。因此，印度汽车公司Tata的Nano就不太可能符合这条规定，更别提进一步输入美国市场了。

多数小又省油的车款未能登陆美国汽车市场的另一个关键原因则是获利问题。一般而言，由于较低的劳工成本，在中国或印度制造汽车的成本较低，不过将在中国或印度所制造的汽车运到美国销售，车商必须支付高昂的海运运费，同时预期美国消费者不会乐意掏腰包去概括承受额外运费所垫高的车价，在在令车商裹足不前。

一个很典型的例子可能要属德国汽车公司戴姆勒(Daimler)smart fortwo自2008年开始进军美国，耕耘smart省油小型车市场，结果显示多数美国消费者似乎还是喜大不喜小，反映戴姆勒迫切需要找到合适的合作对象，以增加smart的车款并降低汽车成本，寻求突破口以期能引起美国消费者的共鸣。 (//www.dajiyuan.com)