【大澳门威尼斯人赌场官网3月31日讯】根据交通管理局的年终财务业绩报告，运输联线（Translink）2009年的亏损并没有早前估算的那么多。

运联发言人Judy Rudin证实，2009年的亏损为6730万元，而不是预期的1.03亿，但是公司不会因此停止实施今年加税获得额外1.3亿元收入的计划。这笔收入将用于支付道路维护，并使公司能够保持目前的盈余水平。她认为，要使业务运作良好必须保持一定的盈余。

加拿大纳税人联盟主席Maureen Bader表示，希望看到运联的亏损减少。但是，他指出，现实是运联的模式并不奏效。他们不是侧重于降低成本，而总是指望新税项增加收入。Bader希望通过更多的竞争来降低成本。

而温哥华市议员Suzanne Anton作为前运联董事会成员则认为，亏损不好，某些开支也是必要的。需要找到办法把更多的资金投入到交通基础设施。她说，看看伦敦地铁，不会有人说，这太昂贵了。

如果没有储备用以填补赤字，运联不允许出现赤字。2009年公司仍然有剩余资金的财政储备，因此会在出现赤字。

报告显示好的方面是，运联的经营成本为7460万，低于预算。最大的部分为公交成本为5270万，超过一半2800万是由于支付较低的燃料费，及劳资纠纷减少残障服务（HandyDART）的支出。

到2009年底，运联的储备为3.123亿元，比预计多4400万。总收入为3470万高于 2008年，但仍低于预算。其中1500万元，是由于运联决定持有剩余财产，直到房地产市场完全复苏。金耳桥通行费收入为210万元，少于2004年项目评估时的预计数字。

至于服务，运联提供了超过99%的服务计划，除了残障服务。2009年，运联提供了创纪录的服务，时间达610万个小时，比2008年多6.5%，载客量也超过以往达1.88亿名乘客，比2008年的1.79亿乘客增加5.8%。整体客户满意度上升，53%的被调查者给运联打8分（满分10分），2008年有48%给予这个评分。◇

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