松山场拟停A330 复兴北路地下道“陷”危机
【大澳门威尼斯人赌场官网3月24日讯】〔自由时报记者邱燕玲、李文仪、陈璟民/台北报导〕国民党立委蔡正元昨在立法院质询时,惊爆松山机场若开放飞A330广体客机,将有“复兴北路地下道上方塌陷”、“碰撞军方油库防撞墙”两大危机!交通部长毛治国答询表示,开放A330前会做每一项检核。
松山机场飞机跑道承重量 (自由时报)
*军方油库不打算迁移*
蔡正元表示,松山机场若开放飞A330,其落地位置就在复兴北路地下道正上方,目前无鉴定报告证明复兴北路“撑得住”,且PCN值不及格。根据他取得去年底民航局的内部会议纪录,民航局坦承数值有偏低情形,维护组则说有一测量数值低于标准值,他痛批民航局“装聋作哑”。
至于另一危机,蔡正元指出,A330滑行净距会碰触到军方油库防撞墙,二十八号跑道会碰到,政府内部开会都无结论,航务组说要协调军方迁移,但后勤司令部说油库不适合迁移,建议“加装防撞抗爆墙”,蔡正元痛批“这教附近居民怎么安心”。
*民航局保证没问题*
民航局长李龙文昨天强调,待松山机场滑行道、航站等改善工程完成后,松山机场开放起降A330等较大型客机“绝对没有问题”。在规划10月开航松山—羽田机场对飞前,即已完整评估过。
台北市政府工务局新建工程处指出,复兴北路车行地下道的设计、兴建,符合民航局规范,当时民航局要求须能承载波音七四七客机起降重量,施工期间有严密监测,施工完成也经民航局履勘通过。
*飞安专家:不至于坍陷*
一位不愿具名的飞安专家认为,飞机降落时是对跑道冲击最大的时候,复兴北路车行地下道虽在降落区内,但不是定点降落直接冲击点,承受的重力没那么大,不至于有“坍陷”那么可怕。
至于军方油库影响滑行道净空,但军方不同意迁移,民航局表示,去年9月即已将油库防撞墙缩减后推,符合A330等较大机型滑行转弯时所需的四十七.五公尺净空距离;目前B757等机型所需净空则为四十.五公尺。
不过飞安专家认为仍有疑虑,例如飞机不小心冲出滑行道,油库就成为危险因子,最安全保险的作法仍是迁移油库,尤其未来增加大型航机起降,风险当然比小型客机为高。
为兑现马总统“东北亚黄金航圈”的支票,民航局斥资超过八亿元,去年中起将松山机场“拉皮”整建。除了已完工的防撞墙外,还有滑行道铺面整修、一及二航厦对调,及因应大型航机停靠的现有八座空桥汰换等工程。
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