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台马祖新船不停靠东引 居民轰县长“只顾陆客”

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【大澳门威尼斯人赌场官网3月14日讯】〔自由时报记者谢文华、曾鸿儒/台北报导〕中央前年编列十四亿二千万购建新台马轮,汰换已行驶二十六年的台马轮,以利马祖地区居民出入搭乘,新任连江县长杨绥生却认为,新台马轮不符马祖需求,拟向中央要求增列为三十亿元,改买三体高速船,往返基隆、南竿、福建省福州,加强两岸观光,却不再停靠东引,引发东引居民愤慨。

东引乡民10日举行临时会,不但达成“县长只顾陆客、不顾居民”的共识,一个晚上即获得五百多人连署,在县长杨绥生前往东引时,当面递交连署书给他,并举白布条抗议。

交通部航政司官员则痛批这是县长个人的“突发奇想”,台马轮汰旧换新案早经行政院核定并编列预算执行,想变更却未提计划,不符行政作业程序,中央好不容易找到预算补助的新台马轮案,现在却被县府说成“不符马祖人需求”,交通部很无奈。

*4千军民受影响 东引人连署抗议*

交通部发言人叶匡时表示,经交通部初步评估,新案除了造船经费暴增一倍外,每年大约需要增加五千万至一亿亏损,此外,政府的立场是希望“多照顾县民”,新计划是否弯靠东引,当然是重要的评估指标。

东引乡民代表会主席林德建指出,马祖四乡五岛,居民加驻军约一万一千人,仅南竿、北竿有机场。东引近四千军民,除了军方合富轮每周一次载运军人,唯一对外交通工具就是台马轮,平均每天将近两百名东引人搭乘台马轮,占半数乘客量。县府想要以高速船取代台马轮,却不停靠东引,当地四千居民的权益立刻受到影响。

东引乡长冯印乐直言,中央编的经费是为改善离岛交通,并非两岸观光之用,县长只顾观光,漠视居民交通权,本末倒置!林德建说,新船若不停靠东引,东引人须改从南竿搭小船接驳,民生物资、车辆、人员运输极为不便,且小船载重有限,经常会受天候影响停驶。

*杨绥生反驳 称高铁也没停太多站*

杨绥生强调,马祖的出路只能靠观光,高速船会是未来连结两岸最快的快轮,两年多前他赴西班牙考察澳洲建造的三体高速船,发觉平稳、快速,航行时速每小时三十九节(浬 ),远比台马轮时速十七节快上一倍,台马轮往返基隆、马祖单趟费时八小时,三体高速船只需三小时,还能承受九级风浪,每年九成五的时间都能行驶于台湾海峡,改善台马轮每年三分之一时间受到风浪影响、被迫停驶的窘境。

杨绥生说,既要推展观光、缩短搭船时间、增加航班,怎能再停东引?“就像高铁,停太多站以后,还叫高铁吗?”

连江县观光局调查,去年台湾观光客一年到马祖八万六千多人,透过马祖走小三通出境人数约四万多人;陆客经马祖到台湾者去年仅一万三千多人。杨绥生不认为是马祖景点欠缺吸引力,问题都出在交通。

连江县立委曹尔忠表示,三体高速船是县长“突然冒出来”的构想,“解决台湾与马祖之间的交通”应是最优先考量,台马轮老旧经常出状况,居民安全堪虑,汰旧换新计划不能再拖了!如果中央支持马祖买更好的船当然乐观其成,如果中央不支持,应尽快依中央已核定的方案购建新台马轮,不要落得“两头空”!行政院预定16日邀各部会协商。

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