宜兰礁溪.桶后越岭古道

Tony 撰文、图、摄影

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“桶后越岭古道”位于台北乌来与宜兰礁溪之间,与哈盆越岭、 福巴越岭并列为乌来地区著名的越岭古道。三、四年前,我曾走过这条古道,记忆深刻而难忘。

我最近大多走短行程,自觉脚力有些生疏,想找一条长行程路线,却不会太耗体力,又景色优美,有溪水可消暑,桶后越岭古道就自然地浮现于脑海里了。

以前去过两次桶后,都是从乌来进入,今天决定改走礁溪,从宜兰端越岭走往乌来桶后。从礁溪进入,路途较远,但由于台北、礁溪之间可走高速公路,因此实际上与从乌来进入的车程时间差不多(注1)。而从礁溪进入,最大的优点是不受车辆流量管制。桶后风光明媚,是热门的景点,因此夏季都有实施车流量管制,得事先申请核准,才能通过“乌玉检查哨”,进入桶后地区(注2)。

从小礁溪进入古道,得翻过山岭,才能进入乌来桶后,虽然路程较长,但也较有完成越岭的感觉,而且景色渐入佳境,抵达终点桶后吊桥时,附近腹地宽阔,又有优美的吊桥及溪潭可游憩,适合做为行程的终点,符合登山的心情。反之,若由桶后进入古道,则越岭之后,抵达古道终点,只见小礁溪的土石产业道路;附近既无溪流,也无树荫凉地可供休憩,这样的地点,做为行程的终点站,反而让旅游心情会有点失落感。因此一般游客由桶后进入,大多集中在古道路程前面5公里的溪流菁华路段而已,较少实际走完后面2公里的越岭路。


土石路通往桶后越岭古道登山口

从小礁溪进入桶后越岭古道登山口,缺点是道路指标较不清楚,不像乌来至桶后就只有一条主要的山区道路(桶后林道),直走到底就可抵达登山口。

我从北宜高速公路下头城交流道之后,经过“台九线”、“宜8乡道”、“宜5-3乡道”、“宜礁农8”等道路,即使事先已用Google地图查询过大概的路线,沿途还是得停车问路确认,才终于找到了“小礁溪土鸡城”(注3)。

抵达“小礁溪土鸡城”,就等于是找对了桶后越岭古道的入口,但这里只是“入口”而已。这里离登山口还有5.6公里的路程,仍须开车走产业道路上山。产业道路的前3公里已铺水泥路面,道路狭窄,但路况还算良好。水泥道路终点的民家附近有空地可停车。后续就是土石路了。

本想停车于此,这时却见两辆汽车经过,驶进土石路,于是决定跟行。约前行了半公里,土石路部分路段有些颠簸,于是找路旁空地停车,改为步行。这时距桶后越岭古道的登山口仅剩2公里而已。

2公里的土石路,大约要走上半个小时。宽阔的土石路,缺少树荫遮蔽,初夏的阳光下,走来有些闷热。若桶后蓊郁的山林及碧绿流水是“牛奶与蜜汁”之地,则这段土石路倒是像“西奈沙漠”了。幸好还不是七月酷暑,而沿途不时可回望兰阳平原的美丽景致,可以平抚走土石路的心情。


土石路沿途俯瞰兰阳平原(1)

土石路沿途俯瞰兰阳平原(2)


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越过桶后溪上游小溪,进入古道山径

经过一处菜园之后,再前行500公尺,就看到桶后越岭古道7K的标志牌,是越岭古道的终点。续行,仍是土石路,不久就爬抵鞍部。这里是台北县与宜兰县交界处,竖立了一块桶后越岭古道的路线导览图。

过了鞍部,土石路转为下坡路,约两、三分钟,遇一条小溪。涓涓溪水细流,流向乌来方向,这不起眼的小溪便是桶后溪的上游了。这里是土石路的终点,过溪之后,就是只供人行的古道小径了。

越溪之后,又开始爬坡,约六、七分钟,爬抵越岭古道的最高点。步道旁侧是是陡斜的芒草坡,底下的深谷溪流就是桶后溪。对岸则是等高的山峰,两山隔着溪谷相望。附近景观有点像草岭古道的垭口。

古道的高点,约在指标6K处,将古道前后区隔成明显不同的自然景观。礁溪方向的山峦,受海风侵袭,苦于风寒,树少而草多,芒草占了优势,因此土石路沿途缺高树林荫,而望向乌来桶后,则见山峦苍翠,尽是浓密繁茂的森林景观。

由高处往下走,古道随即进入森林里,景观为之一变,底下的溪谷传来水淙声,路旁则盛长着绿意盎然的水鸭脚秋海棠,展现桶后活跃的森林生机。山路盘绕而下,溪谷愈近,水声愈响,至5K处,古道与溪谷贴近,附近谷清澈见底的浅潭,阳光穿越林间,照映潭面,波光潋滟,令人惊艳,欲一亲芳泽。但路程尚远,只能在此地稍作休息而已。预约这一池澄碧的浅潭,做为回程SPA之地。

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从越岭高点眺望乌来方向(中间凹处为桶后溪谷)。


古道坡壁,水鸭脚秋海棠盛长。

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清澈的溪潭。

古道与溪流。

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古道柳杉林

续前行,愈进入古道菁华段,一向游客众多的桶后越岭古道,在这周一的上午,竟一路无人,独自走在山林小径,流水天籁,林间深处偶尔传来不知名兽吼声,似猛禽叫声,又似某种哺乳动物,无法辨识。

走着,走着,遇见了三名单车骑士,牵着单车,出现于前方。遇见我,他们惊喜地说:“啊,终于遇见人类了。”短暂交谈,交换路况心得,他们续走往小礁溪的方向,而我走往桶后。

抵达4.5K附近的烘炉地山叉路之后,接着就是柳杉林区,由此走往桶后吊桥,除了4.5K至4K有一小段崩塌地,须高绕过去,其余路段都是平缓的山径,沿途成排的柳杉夹道相迎。过3K的废吊桥之后,古道变为宽阔平缓,路况更佳。古道沿着桶后溪而行,沿途有不少叉路,可通往溪边。伫足于古道,俯瞰桶后溪流的碧绿流水及鱼群悠游其间,处处有美景。

走在古道上,溪淙、山风与树林交织的自然之音萦绕于耳际,就这么一个人静静地走在这样的山林里,脚步不停地着,思虑全然放空,无想无念,澄澈平静。

不知不觉就走到了桶后越岭古道的起点-桶后吊桥。这里仅停放两、三辆汽车,数名游客在桶后吊桥下的溪畔休憩。桥下溪潭,潭水如翡翠,既碧绿,又清澄。我在溪畔享用我的午餐。

回程,回到我预约的溪谷。其实无需预约,整个午后,这7公里长的桶后越岭古道,就只有我独自一人而已。徜徉于溪谷流水,来回已走了十几公里的辛劳双脚,在清澈清凉的溪水SPA按摩下,也不觉疲与累了。

休息过后,以好整以暇的心情,轻松越岭,走向兰阳平原。

旅游日期:2008.05.12 (写于2008.05.18)【推荐本文给朋友】  


清澈的桶后溪。

桶后吊桥-桶后越岭古道起点附近。

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【路程时间记录】
小礁溪土鸡城—3公里(开车)—水泥车道终点—0.6公里(土石路;开车)—停车处—35分钟—桶后越岭古道终点(指标7K处) —5分钟—鞍部—10分钟—越岭高点(6K)—40分钟—烘炉地山叉路(约4.5K处)—30分钟—废吊桥(约3K处) —60分钟—桶后吊桥(单程约3小时)

注1:台北至礁溪走高速公路的车程,与台北至乌来的车程时间相当(甚至更短)。而礁溪至小礁溪的车程,与乌来至桶后的车程时间相当(约10几公里)。

注2:桶后地区属于林务局新竹林区管理处所管辖,管制措施可能随时更新,目前的新规定是“每年1、2、3、4、1、12月份每星期五、六、日执行管制及5月1日至10月31日止每日管制,其他时间车辆没有管制。”,管制期间,每日限制进入汽车100辆及机车100辆。

注3:走“北宜高速公路”(蒋渭水高速公路)下头城交流道,左转往礁溪方向,沿着“台九线”一路直行,至“四城火车站”时(约台九线77K处),右转“宜8乡道”(育英路),然后直行,遇“192县道”时,右转接“宜5-3乡道”。

续行“宜5-3乡道”,道路往山区的方向前进,过“二结路”之后,在一处转弯处,遇左叉路(宜礁农7产业道路),叉路口有“小礁溪土鸡城”的招牌(勿开车过快,以免错过)。左转过桥,进入“宜礁农7产业道路”,前行约1.5公里,即可抵达“小礁溪土鸡城”。


宜礁农7产业道路(往小礁溪土鸡城)。


桶后越岭古道(小礁溪段),土石路爬往越岭鞍部。


越岭高点(6K附近)。


桶后越岭古道,优雅林径(6-5K)。


柳杉林(4.5K附近)。


古道平缓(4K附近)。


桶后溪(1K附近)。


桶后溪(1K附近)。


桶后吊桥附近碧绿清澈的桶后溪水。


回程。柳杉林(1-2K之间)。


回程。爬向鞍部(5-6K之间)。


回程。小礁溪的土石路。


下山的土石路,走向兰阳平原。

(//www.dajiyuan.com)

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