【大澳门威尼斯人赌场官网2月13日报导】（中央社记者黄名玺台北13日电）新年假期国道车流大，塞车早已司空见惯，若把一部分汽车变成重型机车，是否能让国道行车顺畅一些？这不是开玩笑，立委王幸男就准备提案修法，让国道也可以“机车”一下。

其实把大型重型机车讲成“机车”不太对，因为目前大型重机的燃料与牌照税，都比照汽车同排气量课征。道路交通管理处罚条例第92条规定，“机器脚踏车禁止行驶国道高速公路。汽缸排气量550立方公分以上之大型重型机器脚踏车，可行驶之路权除交通部另有规定外，应比照小型汽车”，可知路权是比照汽车。

虽然法律赋予大型重机拥有汽车路权，却无法拥有高速公路路权，民进党籍立委王幸男拿道路交通管理处罚条例第92条，向交通部争取开放大型重机上国道，没想到交通部也是以同条文表示，“机车”依法禁行国道。

“所以我决定干脆直接修法，让他们没有话讲”，王幸男认为，只要在法律中明定排气量550立方公分以上，甚至是250立方公分以上的大型重机可行驶国道，一切都解套。

王幸男接触机车历史超过50年，现役座骑是排气量2300立方公分的美式休旅大型重机，他对台湾官员普遍没有骑过大型重机，不明白大型重机的性能与价值，而排斥大型重机应享路权，感到不以为然。

“这都是观念的问题，观念通了，政策就不一样”，王幸男表示，世界先进国家都开放大型重机上高速公路，邻近的日本、韩国、香港、新加坡、中国等国家，大型重机都能上国道，“只有台湾不可以”。

他说，明明大型重机很多零配件都是台湾做的，偏偏这些搭载台湾零配件的重机无法上台湾的高速公路。他更从节能减碳的角度出发，强调大型重机就比汽车更环保。如果个人改骑大型重机上国道，不但环保，更能改善塞车。

王幸男是大型重机在台湾生根的重要推手，3年前修法让大型重机路权从市区扩及快速道路，之后又修法让应缴牌照及燃料税，与同排气量汽车一样。下一步，他将继续为大型重机争取国道路权，让台湾跟国际接轨。