【大澳门威尼斯人赌场官网2010年12月25日讯】(据民视新闻报导)大众运输工具是身为观光城市非常重要的一环，但是风光举办2009世运的高雄市，不管是公车还是捷运，全都面临严重的亏损问题，大众运输工具即使普及，却始终拉抬不了运量，连市民都不捧场，到底问题出在哪?一起来看看。

身为高雄市民，你最常使用的交通工具是哪一种?不夸张，高雄市机车人口比率高达百分之64，居全台之冠，四通八达的市区道路，造就高雄市庞大的机车族群，相对也让大众运输工具乏人问津。

高雄捷运自民国97年开通以来，运量虽然有逐年成长的趋势，但是离每天23万人次，才能达到损益平衡的运量，还有一段不少的落差，运量无法有效提升，捷运公司亏损连连，平均一年就烧掉至少25亿。

25条高捷接驳路线，平均20分钟才有一班车，班次不足，加上捷运只有红橘两线，路网不够绵密，是民众舍弃搭乘捷运的普遍原因。

不只高捷无法突破营运瓶颈，市公车烧钱速度也不惶多让，除了某些大站有即时资讯，大部分公车到站时间不固定，让民众等到望穿秋水，也因此即使路线超过50条，市公车日运量也难以突破十万大关，县市合并后，交通局还打算将公车数量提升3倍多，亏损问题势必雪上加霜。

公车、捷运都在烧钱，身为观光城市的大高雄，交通问题一箩筐，大众运输工具连自家人都不捧场，升格为五都市长的陈菊，该如何接招?