【大澳门威尼斯人赌场官网2010年12月23日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李熔石综合报导）2010赛季的F1可谓精彩纷呈，各路车手在全年19站的比赛中演绎着不同的故事。火药味十足的竞争将冠军的悬念留在了收官战，形成了由4位车手竞争的激烈场面。最终，资历尚浅的红牛车队用堪称“现象级”的表现问鼎年度双冠王。

2010年F1赛季堪称经典

车迷应该还记得，2007年的F1赛季是非常精彩的，当时进入最后一战，汉密尔顿、阿隆索及莱科宁都有机会夺取总冠军，最终莱科宁从后赶上力压迈凯轮双雄夺得职业生涯首个车手冠军。但到了2010赛季，进入最后一站时，阿隆索、维特尔、维特尔、汉密尔顿都有机会成为总冠军，形成了4位车手竞争的激烈场面，单从争冠车手数量上说，2010赛季更胜2007赛季，这绝对是经典。

之所以造就最后一站有4位车手争夺冠军的情形，F1规则的改变应记一功。首先，本赛季的比赛中禁止赛车在正赛过程中加油，这使得比赛的公平性有所增加，至少在发车阶段，所有赛车所载的燃料基本是相等的，车手要想在比赛初段超越，更多是需要依靠自己的技术。

另外一项最值得一提的规则改变是新的积分系统。旧积分系统，分站的前三名得分为10分、8分、6分，似乎显示不出三者之间的差距，因此，很多车手不会因为多拿2分而拼尽全力，但新规则之下，冠军积分为25，亚军及季军分别为18及15分，如此一来，车手们对分站冠军的渴望就更大了，同时，25个冠军积分亦有利车手们从后面追赶上来。阿隆索便是一个好例子，一直在车手榜落后的他正是凭借在意大利、新加坡及韩国的三个冠军积分从落后到抢回领先优势。

红牛车队表现属“现象级”

红牛在F1中是一支年轻车队，他们只用了6年时间就成为了车队及车手双冠王，虽然红牛也算是财大气粗，但是与一些厂商车队相比，他们既没有传统的技术，更没有属于自己的引擎，但红牛凭借出众的赛车设计以及全体人员的努力，最终取得成功。以往，F1都是法拉利、迈凯轮、雷诺这些厂商车队的天下，但如今，红牛的RB6赛车让F10、MP4-25及W01等传统强队的赛车称臣，引领F1出现一片新景象。

红牛车队在全年19站比赛中拿下了15个杆位9个冠军。排位赛中较量的是纯粹的单圈速度，这就使得红牛RB6赛车在轻油的情况下能够充分发挥速度优势。本赛季，无人不感慨天才设计师纽维打造的这辆RB6极速赛车。车王舒马赫用“恐怖”这样的词语来形容RB6的速度，而法拉利车队领队多梅尼卡利也说“红牛车队拥有出色的赛车，所以他们拥有很大的优势。如果我们拥有他们的优势，总冠军早就到我们的手了。”

出自纽维之手的这款RB6赛车几乎对任何一种特性的赛道都无懈可击，无论是高速赛道还是慢速赛道，他们都能将原先的行业巨头法拉利和迈凯轮远远甩在身后。匈牙利站的比赛中，维特尔与韦伯驾驶着RB6赛车展示出惊人的速度，单圈优势达到一秒以上。

不过，RB6单圈速度的突显并不完全等同于，他们在正赛长距离多圈的较量中具有同等的优势。赛车各部件的稳定性差距，成为阻挡他们绝尘而去的症结，甚至一度被迈凯轮所压制。考虑到他们在拿下杆位的15站较量中只夺得了9个分站冠军，这足以给迈凯轮、法拉利留有生还的机会，只不过无论是由巴顿与汉密尔顿搭档的全英双冠组合，还是两届世界冠军西班牙人阿隆索，都未能抓住机会，让年轻小将维特尔最终夺得年度总冠军。

维特尔刷新记录接班舒马赫

带着最年轻分站冠军头衔的维特尔，早在上个赛季就被人们看做是舒马赫的接班人。而本赛季以来，维特尔渐趋成熟的驾驶风格再搭配上纽维打造的极速RB6赛车，让年仅23岁零4个月的维特尔打破阿隆索的记录，成为F1史上最年轻的总冠军。

应该说是纽维施了魔法的这辆赛车成就了维特尔。倘若将这辆赛车交由阿隆索或者雷诺车手库比卡来驾驶，取得这样的成绩也都不足为奇。2007赛季时，汉密尔顿也曾在自己的新秀年风头直逼两夺世界冠军的阿隆索，逼得后者赛季结束后于迈凯轮不欢而散。而2009赛季的巴顿也在罗斯．布朗的神来之笔下重获新生，只不过，无论是小汉还是巴顿，都未能长久地屹立在最顶端，两个英国人无法复制舒马赫的辉煌，甚至也不及阿隆索的两个冠军。

这同样也是维特尔面对的命题，2011赛季红牛赛车能否延续本赛季强势表现，这是需要探讨的问题，毕竟布朗GP在经历2009年的短暂辉煌后，勇猛有余，却因持续力不足而在本赛季更换东家后陷入低迷。而阿隆索、汉密尔顿、巴顿这些曾经的世界冠军也会在新赛季给这位新科世界冠军带来前所未有的卫冕压力。

各路车手演绎着不同故事

车王复出，无疑是本赛季围场内最具轰动效应的新闻。但可惜，舒马赫未能上演一出“王者归来”。一年光景，19站较量，曾经法拉利王朝下那个夺冠如探囊取物般的天之骄子，如今却连领奖台都难以靠近。此外，还在屡次的队内竞争中，输给德国小将罗斯伯格，我们不由得感慨：车王，真的老了。

本赛季才披上红色跃马战袍的西班牙人阿隆索无疑是围场内公认的技术最好的车手。整个赛季，阿隆索仅拿下2支杆位，却为法拉利带回了5座冠军奖杯。只要有获得冠军的可能，阿隆索立刻就会变成一个真正伟大的车手。在英国专业赛车媒体《汽车运动》发起的2010赛季表现最佳车手评选者，阿隆索以229分，领先维特尔9分排名第一。在收官站因法拉利的战术失误，西班牙人与总冠军失之交臂。很显然，在车队领队的眼中，阿隆索全年的表现绝对配得上最佳的称号。

相比于前几个赛季，本赛季汉密尔顿的表现也算中规中矩，或许很大程度上也是由于迈凯轮MP4-25赛车的速度劣势。不过，在赛季中，汉密尔顿携手队友巴顿帮助车队一度占据积分榜榜首，这足以见得英国人已渐成熟的心态与驾驶技巧。

在F1圈子内打拼数年，澳洲老将韦伯从未像本赛季这样大出风头。这得感谢纽维为车队打造的这款RB6战车。2010赛季初，想必谁也不会料到今年夏天以领头羊身份进入夏休期的会是澳洲人。这个半程冠军或多或少让人们看到了澳洲老将年度车手总冠军的希望。因为自进入千禧年以来，半程冠军唯有在2007赛季未能坚持到底失手总冠军，除此之外，每个赛季的半程冠军都笑到了最后。遗憾的是，澳洲老将未能笑到最后，但韦伯还是用年度车手积分榜第三的成绩诠释了“老而弥坚”的意义。