【大澳门威尼斯人赌场官网11月15日报导】（中央社记者汪淑芬台北15日电）北宜直线铁路4年前环评未过关，今天有媒体报导北宜直线败部复活。交通部长毛治国今天在立法院答询时表示，言之过早。根据铁工局规划，改善原有路线或另建新路仍在评估中。

立法院交通委员会上午审查民国100年交通部预算未完成部分，有立委关心北宜直线铁路败部复活，毛治国说明，当时北宜直铁环评未过关，委员会决议可另辟新路；不过，究竟是改善现有路线还是建新路，交通部仍在评估中，还未定案，一切言之过早。

铁路改建工程局长许俊逸说，东部铁路改善计划包括北宜铁路，而北宜铁路改善有4个方案进行评估，包括现有路线改善，或另在3处路廊中择1建新路，而遭环评否决的北宜直线路廊不再列入考虑，所以未来北宜铁路若要建新路，直线程度比不上已遭环评否决的方案，但会避开较多水源保护区。

原来的北宜直线铁路计划早在民国85年就完成可行性研究，93年还被列入新十大建设，原拟兴建2座长隧道，将台北到宜兰的行车时间，从90分钟缩短为36分钟。

许俊逸说，根据委托顾问公司的规划，北宜铁路不再建成本高的长隧道，而改以建多个短隧道，新路廊会较原先的规划案向北移，尽量避开水源保护区及断层带，预估台北到宜兰通行时间可减少约30分钟，而经费估计达新台币465亿元左右，工期要10年。

许俊逸也说明，如果不建新路，而是在原有路线改善，因北宜现有路廊很弯曲，改善时间也要7年，可缩短的行车时间有限，大约只少7分钟，但经费近300亿元。若北宜建新的铁路，现有台铁北宜铁路将改成观光路线。

铁工局预定明年2月向交通部提出北宜铁路改善可行性研究，由交通部决定采取现有路线改善，还是另建新路。