【大澳门威尼斯人赌场官网1月21日报导】（中央社记者陈虹瑾台北21日电）文湖线列车日前因刹车卡钳异常传出焦味；德国卡钳供应商检查结果今天出炉。捷运局说，卡钳异常主因是“回顶螺丝”锁太紧，日后将在标准作业程序中，列入螺丝锁紧程序做法。

台北捷运文湖线日前传出因刹车卡钳的油压缸未完全释放，造成刹车块与刹车碟片间隙不足产生摩擦、致使温度过高传出焦味。

捷运局局长陈椿亮今天表示，刹车卡钳供应商德国Knorr-Bremse公司已派员来台检查系统，结果今天出炉，初步判定是卡钳的“回顶螺丝”锁太紧所致，事故原因“八九不离十”。

陈椿亮指出，德国工程师来台检验、测试后发现，对于使用卡钳“回顶螺丝”的方式，“东西方人习惯很不一样”。他说，西方人习惯将螺丝锁紧后，再往回松开到一定磅数；台湾的工作人员则习惯将螺丝直接锁紧到一定磅数。

陈椿亮说，经原厂工程师实地检测，发现回顶螺丝一旦锁死，就无法放松、顶起刹车卡钳，因此容易造成机件不正常、卡钳产生略为摩擦现象。

陈椿亮表示，既然已找出原因，未来将在标准作业程序中明确规范相关规则，要求工作人员仿照西方国家做法，在维修时，先将回顶螺丝锁紧、再松开到一定磅数。

此外，陈椿亮说，德国工程师也建议，应在列车加装侦测温度设备，以免发生卡钳摩擦过热、行控中心却无法掌握的状况。他说，目前正进行评估，未来将在轮胎隔热盾或刹车卡钳上安装侦温设备。