【大澳门威尼斯人赌场官网1月18日报导】（中央社记者汪淑芬台北18日电）交通部要求地方兴建轨道运输，但需自负营亏，地方仍视捷运为重要建设，包括新竹县市、苗栗县、桃园县及高雄县都提出捷运计划，最近都遭交通部以自偿率不足而退回。

新竹县市及苗栗县共同提出的“竹竹苗轻轨捷运”，是要将新竹市、竹北、竹东及苗栗县的竹南，串成大生活圈。

桃园县捷运共规划红、蓝、绿、橘、棕5 线，其中蓝线已并入桃园机场捷运。

高雄县的“北斗七星”计划，打算兴建串连高雄县7所大学的捷运。

交通部初审这3项地方捷运计划后，全部打回票，理由是自偿率不足，财务规划不明确。

至于台北县政府提出的淡海新市镇轻轨计划，交通部考量淡江大桥将兴建，轻轨运量是否如预期，已请地方政府重新评估。

交通部表示，地方政府的评估报告都强调捷运计划成本低、效益高，但高雄市捷运实际载客量与预测运量有极大落差的活生生例子，就是地方在推动捷运最好的警讯。

交通部说，地方不是不能兴建捷运，捷运也确实可带动地方发展，但如果当地公共运输人口未达相当数量，高雄捷运的惨况很可能又再重演。