【大澳门威尼斯人赌场官网1月11日报导】(中央社记者赵晓慧台北11日电)2008年金融海啸逆势挂牌上市的台船,上市届满1年,2009年EPS达3.6元,创下10余年来新高,今年年终奖金高达6个月,是公司成立37年以来的新高。
根据台船自结营收,2009年总营收为新台币311.89亿元,较2008年356亿元衰退约44亿元,年减约12%。
台船税后净利为24.6亿元,较2008年的8.5亿元,成长1.8倍;每股盈余 (EPS)为3.6元,较2008年的1.3元成长1.7倍,双双创下10余年来新高纪录。
台船董事长郑文隆认为,2009年航运及造船市场极度低迷,但台船的“保单、增单、降成本”策略奏效,交出一张亮丽成绩单,达成营运目标。
郑文隆开心的宣布,台船今年年终奖金将发放6个月,是台船成立以来最高纪录。此外,公司尾牙过去2年都是员工自掏腰包从福利金支付,今年的尾牙将首度由公司买单。
郑文隆分析,去年航运市场因全球贸易量萎缩、引发造船厂无新订单、延单与撤单的经营危机。
为了挽救自家造船业,韩国政府提供韩国造船业者21兆韩元一篮子支援计划,其中,9.5兆韩元投向造船企业,11.5兆韩元提供给国内外船东。韩国产业银行也设立2兆韩元船舶投资基金,购买船舶回租给航运公司。
中国政府则提出“船舶工业调整振兴规划”,透过信贷支持、税收优惠,将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年,以协助造船与航运业。
郑文隆说,台船在无相对政策支持下,制定“保单、增单、降成本”策略,与船东谈判。
他说,仅取消体质较弱的以色列船东Zim公司6艘货柜船合约,并立即取得2艘中油油轮、4艘台电运煤船弥补。另还与德国Peter Dohle、阳明、万海等船东达成延单协议。
台船统计截至2009年年底,台船手持订单尚有新船业务46艘,其中货柜船40艘,船东为德国Peter Dohle、阳明、万海、日本丸红以及2艘中油油轮、4艘台电运煤船,交船期排至2013年6月。造舰业务22艘飞弹快艇,交期至2011年12月。
展望今年,郑文隆认为,造船产业的冬天尚未过去,但台船将争取新订单。
除了货柜轮、油轮、散装货轮等传统商船,将争取石化厂管件制作、中油的油气钻采平台、海军的补给舰与猎雷舰、海巡署1000吨与2000吨级舰艇等新业务。
郑文隆表示,今年将是台船转型更民营化的关键年,为了确保今年的盈余,将推动内部改造。
基于避免造船景气循环的冲击,郑文隆说,台船将逐年降低造船比重,一方面延伸造船核心能力,发展与投资涂装工程、设计顾问、船舶租赁、海上安装船、海事工程等新事业。
另一方面,将布局海洋绿能产业,包括离电风电、潮流发电、波浪发电等。