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【大澳门威尼斯人赌场官网7月3日讯】 针对国际商界普遍预期入会后将带来广大利益，亚洲华尔街日报昨日引述麦肯锡顾问公司所做的一份研究报告﹐对此表示怀疑。报告认为在中国地方政府各自为政、基础设施贫乏及运输业效率低落的情况下，电子业及食品业者的运输成本将比在美国高出40％到50％。

名为“中国市场的后勤体系”研究报告指出，当中国正式成为世贸组织会员国后，虽然中共必须除去诸如外资所有权限制的贸易藩篱。但对于想要把产品卖到十三亿人手上的外商来说，仍然意味着要克服这些障碍—基础设施的贫乏，各种证照规费的潜在限制，效率低落的货物运输商。

这篇报告是由麦肯锡公司的七位咨询顾问所撰写，作者之一的史帝芬萧（Stphen Shaw）表示，基于这些各自为政，效率低落的情况，他评估电子业及食品业者的运输成本将比在美国高出40％到50％。“这种研究的焦点在别处是放在所谓‘供应炼管理’，但中国大陆的问题更根本，是有关于货物运输，而且还无法妥善运转。”

虽然中共近来不断加大基础建设的投资力度，特别是从北方的上海到南方的广东，然后延伸到北京的交通运输，但这只是增加将货柜从工厂运至港口的效率。不过，由内销的国内市场运输网络分析，外商仍旧是易于受害。“窃盗加上有意无意的拖延，目前存在的一个大问题是缺乏无后顾之忧的后勤体系提供者”。

该项研究总共调查了上千家分布于中国大陆各地的厂商，包括中国一些大型企业诸如海尔集团也是调查对象，而服务这些厂家的运输公司也在调查之列。史帝芬萧表示，由于缺乏主要后勤体系提供者，在大陆的大部分批发商及制造业者皆使用内部的供应炼作为补缀。

报告特别指出，铁路目前虽然是中国大陆国内运输主力，但可信度不够。铁路运输可能受到的麻烦及困扰是卡车公路运输的三倍。研究还发现，在货物运送时间上，预定的到达时间与实际到达时间大概有两周不等的落差。(//www.dajiyuan.com)

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