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【大澳门威尼斯人赌场官网5月7日讯】 台南科学园区的高铁振动争议迟迟未能解决，高铁公司董事长殷琪昨天(5月7日当地)重炮抨击政府，批评行政院将振动问题归诿于“车桥共振”，手法粗暴且粗糙，且国科会选址错误，又误判高铁振动问题，台湾高铁除表达强烈抗议外，并要求交通部展现政策担当与责任，对于政府高层政务官员的发言，造成台湾高铁名誉或实质上的伤害，将循适法途径处理，影射可能对主持行政院专案小组的政务委员蔡清彦采取法律行动。

　行政院高铁振动专案评估小组昨日则发布新闻稿指出，本来建议由国科会、高铁局与台湾高铁公司延请专家，三方合组专案小组处理此一问题，如今既然台湾高铁对车桥共振提出不同看法，将请专案小组一并针对车桥主要共振问题进行评估确认。据了解，专案小组及负责协调此案的行政院政务委员蔡清彦本人决定低调以对。

　南科厂商接连以高铁振动为由撤离，行政院组成专案小组研商，却一直未能解决争议，过去一向低调面对南科问题的台湾高铁公司，在资金募集不顺、高铁工程进度已落后等因素影响下，昨天终于打破沉默，由董事长殷琪亲自出面，以洋洋洒洒六大张的书面稿，炮火猛烈地提出批评与质疑，要求政府回归合约与落实过去会议协商结论的减振措施。

　殷琪表示，行政院专案小组讨论后，政务委员蔡清彦于四月二十七日召开记者会，将南科振动问题归诿于“车桥共振”，并表示车桥共振将影响到高铁行车安全，这样的结论是由“少数位居核心的人士”，在未充分讨论及辨证模拟推估的周延性与正确性下，轻易判定车桥共振是造成振动的主因，未能实事求是的解决问题，对于这种假借科学之名，却违反科学严谨验证态度，公然引为小组结论，做为政府可能的决策，决策凭据的粗暴且粗糙手法，台湾高铁表示最严正的抗议。

　殷琪指出，对于政府高层政务官员将未经严谨验证的假设模拟结果，公然透过媒体传播，造成台湾高铁公司及高铁计划名誉上或实质上的伤害，其中可能涉及的法律或行政责任，台湾高铁已循适法途径处理，不过她不愿意进一步说明法律行动的具体对象与内容。

　殷琪强调，高铁计划规划已超过十年，政府延聘专家投入大量资源与心血，进行相关规范的研究与制订，如今遭到严重质疑，是否意味着过去的规划是一连串浪费民脂民膏的错误？台湾高铁吁请交通部应该有所回应，更坚定的表达政策担当与责任。

　殷琪表示，南科与高铁产生的干扰，错误的第一步是民国八十四年的南科选址作业，国科会选择毗邻高铁路线设置园区，却没有深入了解并考量高铁振动问题，相关决策官员未正确解读、并错误引用环评报告，因而低估误解振动问题。

　殷琪说，有关南科高铁振动问题所衍生的政策紊乱与社会不安，台湾高铁原希望等待社会与政治因素冷却后，回归理性合作解决问题，然而目前问题本质已经模糊，所以台湾高铁必须出面澄清，对社会、股东及所有参与者负责。

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