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【大澳门威尼斯人赌场官网5月27日讯】 日前读了一篇《华夏文摘》的文章“北京的交通”（见第五一一期〈东土归来说堵车〉），深有同感之余，有话还要一吐为快。

自从三年前买了辆私家车，我就开始对北京的交通现象格外关注，其中有些现象是在别的国家颇为少见的，而在国内却早已让人见怪不怪了。但正因为见怪不怪，才充分反映出目前国人整体素质之低下，已经到了何等的程度了。从某种角度上看，行车走路也是一种行为语言，它能反映出一个公民对法律和公共秩序，以及他人生命财产的态度。

在北京行车有四大怪，列举如下：

第一怪：直行让左转

在北京开车，最让人不可思议的事情就是在设有红绿灯的十字路口，每每当绿灯亮起之时，首先通过的不是直行车，而是左转车。左转避让直行是国际通行的惯例，在中国的交规上更是白纸黑字写得清清楚楚，并且每个司机又都是经过千辛万苦的考试才拿到的驾照，断无不知此律的道理。但到了现实生活中，几乎所有的人都在光天化日之下天天践踏这条法律却无人问津，甚至没人感觉到有何不妥，既使在有交通警值勤的路口也是如此，而警察对此也是熟视无睹。有一次一位美国朋友非常认真地问我，中国的交规是否规定直行车避让左转车，弄得我真不知该如何回答是好。

也许这正是中国人的写照：说的写的永远和做的不一样。如果有一天这两者一样了，那倒反而要让人惊讶了。其实真实的原因并不是因为直行车“避让”了左转车，而是因为左转车容易抢先－－它只要把车头往左一打，就占有了行路权，而对面的直行车如果要占先，必须得穿过整个路口，所以动作不可能比这边的左转车快。因为国人都有承认和接受既成事实的习惯，而不愿去管这个事实是对还是错，所以才造就了这么一个大家都接受了的怪胎。中国自古就有承认成者为王，败者为寇的观点，也从另一个侧面反映出国人在是非观念上的无原则性。

第二怪：大公共晚上不开大灯

不知为什么，北京多数的公共汽车晚上行车不开大灯，而只开着示宽灯，甚至有的干脆什么灯都不开。我常常在夜晚开车并线时，会被车后一个模模糊糊的大身影吓一跳，仔细一看原来却是一辆不开大灯在跑的公共汽车。此事令我百思不得其解，在美国和加拿大，大白天开着车灯在路上跑的大有人在，甚至成为一些州的法律，就是出于交通安全的考虑，好让别人远远地就能看见你。为什么在北京这些公共汽车竟然在大晚上都不开车灯呢？跟朋友们谈论起来，有人解释了：因为现在都在搞车组承包，所以可能是为了省些电钱吧。这可真是典型的歪理邪说，还不如干脆说是为了节省车灯的磨损费算了。难道有人就为了节省那一点点所谓的电钱，就不惜让马路上的行人和车辆都去冒生命和财产的危险吗？这简直不把人当人看么，我不愿相信中国人会有这么坏。但是，舍此之外又能有别的更合理的解释吗，我百思不得其解，至今也没搞明白这究竟是怎么回事。

第三怪：二环三环上闹堵车

二环三环上闹堵车在北京可不是什么新鲜事，而且几乎时时刻刻都在发生。常常在你耐着性子开车过了这一拥堵路段之后，却发现整条路既没有红绿灯，也没有交通事故，似乎不该堵车，可事实上它偏偏就是堵得厉害。笔者家住西三环边，上班在二环路上的东直门，相距一共１７公里，８０％的路是在二环和三环上走，正常情况下却得开上四十分钟的车，算来平均时速只有２５公里。如果遇上下雨下雪天，开上一个小时也是家常便饭。

没有红绿灯也没有交通事故却仍然会堵车的迷终于有一天被一位朋友破译出来：原来是频繁过度地来回并线造成的。因为人人都没有耐心在慢车道上多呆几秒钟，如果本车道稍稍慢了些，大家都会迫不及待地往旁边的快车道上并线。而在中国开车并线，别指望有人会注意避让并入车道的车辆。正如我们已经看到的那样，中国人习惯于承认既成事实，只要我抢入了你的车道，你就不敢撞我，所以不管你怎么不高兴，脚底下还是只好老老实实地踩一脚刹车让我并线进来。这样一来，并线的人确实从“慢”车道上脱身出来了，但却因此迫使整个快车道的速度减慢了。无数的车辆在长长的车龙中反反复复地重复这样的行为，每一次重复，都使整体的车流速度减慢了一步，然后司机们又在整体减速了的车流中再次寻找相对快一些的车道并线。结果是每个人似乎都一直在并入快车道，可是却始终没有人能最终跑得快起来。这是中国式小聪明的典型表现和结果。如同在戏院里看戏，如果人人都站起来看，结果是除了大家都比之前要更加劳累腿脚和脖子以外，没人会因此比别人多看到些什么。

第四怪：有钱修路，无人竖标

缺少完善的交通标志指示，也是在北京行车的一大特点。北京的城市交通建设投入，在中国恐怕是首屈一指的了，每年市政府的所谓几大工程里都少不了吹嘘道路交通建设的某某成果。就道路的硬件条件而言，北京确实比许多欧洲的大都市都要强。但奇怪的是，在花费了巨资修好了某段公路以后，却往往没有相匹配的交通标志。南三环上的玉泉营环岛改造成立交桥后，笔者有一次晚上驾车路过，因为没有任何提前提示，惟一的交通标志就是挂在岔路口上方的一块小牌子，我不得不将车开到岔路口停下，打算看好了路标，再决定走哪条路，可就这几秒钟的停顿，已经惹得身后的车喇叭响成了一个声音，只好埋怨自己太笨，赶紧挂上档就跑。有趣的是，当我办完事回来，看到还有两三辆车也在我先前犹豫的地方正犹豫着呢！新近开通的北四环虽说这方面有所改善，但依然不尽人意，顺着四环跑一跑，类似玉泉营环岛的那种情况还是比比皆是。

另外有些路段虽说有交通标志，却又往往让人啼笑皆非。记得有一次从公主坟往西，大约是到了翠微路路口，我正好跟在一辆军用吉普车后面，军车左拐我也跟着在左拐线上往左拐，可刚一转过弯就被交警拦下了。我正纳闷，要说是因为我们左转车没让直行车吧，好像不大可能，况且是解放军同志带了头，要罚也得罚他们呀，为什么反倒放过了他们？正不解间，警察同志发话了，指了指大马路北面某某地方挂着的一个什么牌子，说你看到了没有，这条左转线是只让军车左转的，那边的牌子上写着呢！我看也没看，连连点头称是，还能说什么呢？罚完款上了车，我心想，下次出门，最好带一部望远镜，在拐弯前先瞧一瞧月亮上是否也挂了个交通标志，说中国某某城市的某某地方不可以左拐右拐什么之类的。也难怪在北京开车快不起来－－红绿灯也看了，地面上的箭头也注意了，还紧跟着人民解放军，到头来却仍然是我的错，原因就是因为自己一不小心没看见马路边上还有一块藏在树荫后面的牌子。在中国，人分三六九等，车也如此，切不可因为自己每月缴了上千元的所得税就忘乎所以，还真把自己当成主人翁了。人家公仆们的车可都是在忙着为人民服务呢，我算干什么的呀。

事后想起来，其实那天既使看到了那个不知挂在何处的牌子，也还免不了被罚。因为正如大多数的路口一样，当你看到直行或拐弯的标志的时候，你的车已经开进那条车道，要更换车道已经是不可能的了——除非违规压黄线。北京的很多马路都没有提前指示标志，除非你以前走过这条路并且能记路，没人知道车轮下的路是通向一条只许左转的车道还是通向一条既可直行又可以左转的车道。如果你不小心走错了，那就将错就错吧！天知道在北京每天有多少车都是在走这种冤枉路！

我相信有人还能很容易地总结出在北京行车的第五怪第六怪什么的。归根到底，这些现象都处处透出当今国人的极端自私心态和愚昧行为：既没有是非观念，也没有守法的习惯，有的只是对他人利益的漠视，对别人安全的漠不关心，和耍小聪明的行为。在北京的马路上，时时刻刻都能看到人们分秒必争地抢行抢道的“动人”场面，有谁又能说中国人不珍惜时间？尽管省下来的时间无非还是在家卖卖呆，看看毫无内容可言的电视“新闻”，尽管最终可能并未真正抢下来什么时间，可是人们仍旧日复一日地乐此不疲。再看看行人和车辆在马路上那股奋不顾身的劲头，有谁还敢说中国人不勇敢？尽管我相信这些时刻愿以生命、财产为代价在马路上换取几秒钟宝贵光阴的勇士们，在遇到光天化日下的抢劫和不法行为时，大多数都会立即成为缩头乌龟，我还是要佩服他们在大是大非面前所表现出的非凡“勇气”。要知道，在中国人里，北京人的素质应该已经属于较高的那类了，其它地方的状况就让人连想都不愿再想。而多数北京人天天面对上述这些怪现象无动于衷，这才是真正的悲哀。

□　寄自中国

（转自第五一三期《华夏文摘》，二○○一年一月二十六日出版）　　　　　　　(//www.dajiyuan.com)

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