北京“十五”计划的大工程多，是舆论注意的一个焦点，其中争议最大的是“南水北调”和青藏铁路。

美国《新闻周刊》指出，中国“大工程情结”，是因为一个以万里长城为自豪的民族，加上七个政治局常委有六个是工程师出身的决策层。其实，力主推动这两项争议性大的工程，是朱熔基。联系到他还有两年任期，这两项工程是可以使他青史留名的工程。

两年后，人们很快会忘记朱熔基就任总理期间的功绩，但如果他能赶得及为这两项工程奠基，那么世世代代朱熔基的名字就和青藏铁路、南水北调连在了一起。李鹏年年都到三峡工地视察，当了委员长反而去得更多，就是强化他在三峡工程中的作用。在那次大争论中，朱熔基还是不出名的小角色，但如今在这两项工程中则摆出毫无商量余地的姿态。

在世界屋脊上修一条千多公里长的铁路，专家质疑成本效益，况且已有青藏公路，但朱熔基一句“战略意义”就顶回来。斥巨资调长江水入黄河，专家说不如先搞好节约用水，但朱熔基指那是杯水车薪。北京专家更担心的是，下任总理若再要来几个“树碑工程”，早已累积庞大赤字的国库如何受得了。

(转自>)

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