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台高鐵財務危機 重整為首要

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【大紀元9月29日訊】 (大紀元記者江禹嬋台北報導) 台灣競爭力論壇今29日舉行「高鐵如何善後」研討會,對於營運階段近3年,就已經虧損掉實收資本額三分之二的高鐵,所虧損的財務黑洞,讓各界充滿疑惑,這些日益沉重的財務問題,主要問題是該如何改善財務結構,立委與學者一致認為要解決高鐵問題,首先應重整,增資或是減資,並讓原始股東認列並自行負擔虧損。

台灣競爭力論壇政府預算招集人李允傑認為,BOT的目的是為了減少政府的財政壓力,於是運用民間的資金與企業的效率來興建並營運公共建設,已達成公私部門雙贏的結果,關鍵在民間的資金需出錢及管理來達到公共利益。

但反觀政府在乎的是政策目標的達成,即所謂的公共利益,而民間股東則是為了有利可圖,及追求興建階段的利潤,在彼此立場不同又互相牽制,最後結果就是讓全民為民間企業來買單。

興建所遭遇到的狀況,責任因歸於當初民間的投機主義,為了競標於是估算運量過於樂觀,這些股東都該為此付出風險,當初政府與外界一質要求原始股東增資,但股東卻吃定政府而不願如期增資。

李允傑指出,未來高鐵問題,應該要掌握公共利益原則,高鐵不可以中斷營運,因攸關整個民生的交通公共利益,另一邊也要兼顧公平正義,建議重整及大幅減資,讓這些股東認列虧損,並自負盈虧才能轉虧為盈,健全財務架構,新的股東才會因為基於這樣的重整機制而願意加入,也強調高鐵的虧損應該要由當初的原始股東來負責。

立委羅淑蕾表示,當初評估高鐵運量錯誤的高鐵副總經理李國雄現在位居要職,坐領高薪,強調他應該為之前的錯誤負責,決定授意簽約BOT案的政府官員也應進行追究,中間是否有圖利之嫌。

況且政府目前沒有能力負擔高鐵的債務,高鐵的財務應該由原始股東解決,不該由政府承擔,另外,羅淑蕾認為要救高鐵,應該要進行重整,或是讓高鐵增資或減資,才能解決目前的窘境。 (//www.dajiyuan.com)

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