內捷卡門誤訊號不斷 學者:狀況過多需改進
【大紀元8月5日訊】(據中廣新聞林麗玉報導)台北捷運內湖木柵線,7月4號通車至今已經一個月,不過這期間小狀況不斷,民眾質疑,所有大眾運輸,尤其是捷運營運初期,類似卡門、誤訊號等問題,真的是磨合期嗎?還是狀況多到超乎異常?
運輸管理學者認為,儘管類似捷運等大眾運輸系統,難免異常,不過內湖木柵線動不動就卡門、誤訊號,的確不應該,而所謂的磨合期,應該是乘客適應系統的過渡期,不應該是捷運系統本身的適應期。
台北捷運內湖木柵線通車以來,除了7月10號發生系統大斷電,導致700多名乘客必須走高架軌道疏散,而斷電發生快一個月,原本該讓民眾恢復搭乘信心,不過通車這一個月來,內湖木柵線每天還是都可能上演卡門、誤訊號狀況,儘管小狀況只停駛幾分鐘,不過乘客不禁質疑,真的是磨合期、還是內湖木柵線的狀況特別多。
淡江大學運輸管理學系副教授張勝雄說,相較於其他捷運系統,內湖木柵線的小狀況真的太多了一點,儘管卡門、誤訊號只停駛幾分鐘,不過這都可能是警訊,任何一條捷運營運初期,都不應該動不動一天就有一次誤訊號、或列車門打不開的卡門狀況。運輸管理學者張勝雄表示,營運初期的磨合期,應該是乘客與捷運系統設備的磨合過渡期,整個系統應該是準備好的,不應該是通車了,系統還在適應過渡,對使用者不應該有這樣的狀況發生。
而內湖木柵線小狀況這麼多,可能是無人駕駛採自動控制設備,為了安全設備不容許錯誤,才會異常狀況這麼多,而當務之急,廠商應該趕緊將異常的問題找出來,到底是機電問題?軟體問題?甚至是台灣天候問題,要儘快找出並且解決,才能確保系統不會再有狀況。
相關文章