【大紀元8月4日報導】（中央社記者汪淑芬台北4日電）高鐵通車2年多，交通部高速鐵路工程局統計，光是道岔故障的次數多達22次，可歸類為七大原因，台灣高鐵正逐一克服。

高鐵局副局長胡湘麟今天說，高鐵道岔故障原因，以岔軌閉合偵測器（EPD）偵測未確實到位，無法送出訊號，造成列車無法啟動的次數最多，共有5次，經由德國原廠商校正後已明顯改善。

有3項原因正進行更換設備，包括接線盒底部進線口纜線脫落、岔軌閉合偵測器微動開關間歇異常、推力不足，但引起推力不足的原因，有待進一步了解。

另2項原因經調校後也已無問題，包括道岔轉轍過程中，軑軌摩擦刮滑底版，轉轍未完成，及行動岔心液壓扣拉裝置異常，影響行動岔心轉轍。

還有一項原因較棘手，也就是道岔單元零組件功能異常，因零組件太多，那一個零組件何時會異常，無法掌控。

高鐵局也將請台灣高鐵洽德國原製造廠技術人員，來台實地檢測，確認故障原因並檢修訓練；同時也請台灣高鐵洽請德國，提供道岔轉器故障率資料做比對，做故障率比較分析。