【大紀元8月3日訊】〔自由時報記者鄭琪芳／台北報導〕雖然行政院賦稅改革委員會已達成開徵「能源及環境稅」的初步共識，但對於如何課徵仍有相當大的歧見，因此，賦改會今天將加開工作會議討論「綠色稅制」期末報告，這是期末報告首度重回工作會議討論，顯示「能源及環境稅」的爭議性。
汽油能源稅 第十年課24.1元
根據賦改會委託學者提出的期末報告，未來「能源稅」課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣及核能；其中，汽油第一年每公升課十一．○一元，分十年調升，每年加徵一．四五或一．四六元，第十年每公升課二十四．一二元。
汽油環境稅 第十年課4.53元
至於「環境稅」課徵對象則是溫室氣體及污染，溫室氣體又分成二氧化碳及含氟氣體，包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭及天然氣，都要課徵二氧化碳溫室氣體環境稅；其中，汽油第一年每公升課○．四五元，第十年每公升課四．五三元。
期末報告指出，能源及環境稅稅額訂定原則，以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國為原則，而且將分十年逐漸提高稅額，以降低產業衝擊及確保國際競爭力，實施第十年溫室氣體總減量為2008年二氧化碳基準排放量的二十八％。
和期中報告相較，能源稅的稅額已經調降，舉例而言，原本汽油每年加徵一．八元，期末報告則是每年加徵一．四五或一．四六元；不過，由於納入環境稅，稅收反而增加更多，估計第一年稅收增加三三五億元，第十年大增八千一百多億元，將近目前一年總稅收的二分之一。
開徵能源及環境稅增加的稅收，將用於取消貨物稅、印花稅及娛樂稅，並調整所得稅，但因稅收大增，也給予外界加稅的印象，工商界則擔心影響經濟成長及產業發展。
對此，期末報告指出，開徵能源及環境稅對總體經濟短期的負面影響程度，將隨著民眾和企業的消費和生產行為調整，逐漸趨緩，而且稅收配套措施可達到所得分配和社會福利的效果。
財政部官員表示，綠色稅制議題最快本月底可望定案，但因能源及環境稅影響相當大，開徵時機還要審慎研議，更何況，未來立法過程可能還有一番攻防。
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