【大紀元8月23日報導】莫拉克山河怒專題報導(5)（中央社記者林思宇台北23日電）莫拉克颱風造成上百座斷橋，學者認為，應重視國土規劃，橋梁興建不能再用「人定勝天」觀念，要順應大自然脈絡，改變設計方式，健全預警機制，才能有效減少災損。

中央大學橋梁研究中心統計，莫拉克颱風重創南台灣，造成台灣史無前例有上百座橋梁斷裂，甚於921大地震。橋台、橋墩、橋面板及引道等毀損的橋梁，總共有100多座，其中症狀輕的有10座，已修復的有13座，大多數的斷橋則是「屍骨」未存。

許多橋梁學者在中華顧問工程司董事長廖慶隆號召下，前往災區勘查、紀錄，希望盡速整理成報告書，供政府參考。

廖慶隆語重心長表示，這次的水實在太大，未來重建時，不能再以「人定勝天」觀念興建橋梁，要順著大地的脈絡；就如同在斷層上蓋房子，即使再堅固的房屋，也會倒塌。

現在使用的大型橋梁多數是20、30年前設計，廖慶隆說，以前設計沒考慮到那麼多，未來如果要原地重建橋梁，要考慮地形、水勢、土石流流量與沖擊力道等。

成功大學土木工程學系特聘教授朱聖浩說，當初橋梁興建時的氣候、雨量，與現在不同，且當時的橋梁設計多橋墩、跨徑小，雖然設計容易、花費較小，但因地基小，無法承受大水沖刷。

朱聖浩說，未來應以少橋墩、大跨徑的斜張橋、鋼拱橋等為主，跨徑至少要100公尺；此種橋1座1個橋墩的造價費用，比同座橋3個橋墩貴2至3倍，但儘管貴還是要如此設計，因為橋斷一次，重新建造成本加上社會成本，一定會更高。

除橋梁設計要改善，當天災來臨無法抵擋時，要有健全的預警機制，才能減少傷亡與損失。臺灣大學土木工程學系教授鄭富書就建議，要有健全的監測系統，適當時機封橋。

現行橋梁預警主要方式有二，人眼目測與自動監測水位高度，當水量達到某一程度便要封橋，以免人車被洪水淹沒。鄭富書表示，未來橋梁預警系統要更臻完善，及時預警封橋，才能有效減少傷亡。

鄭富書也強調，土石流的河道不能擋，如果土石流河道上有橋梁，就讓土石流沖毀橋梁，「選擇性破壞」是為了讓土石流走得順，如果這時候還要擋，土石流亂竄會造成更大的破壞。