【大紀元8月22日訊】【大紀元記者周行多倫多報導】2009年8月21日，多倫多公車局在其總部宣佈一個為期5年的公車服務改善計劃（ Transit City Bus Plan）。如果全面實施，工車局估計每年客運量可以增加750萬人次。

該計劃建議的改善包括，在21條主要巴士線路，每天提供等候時間不超過10分鐘的巴士服務，在2010年實施；在15條線路提供新的或加強的快速服務，2014年秋季實施；在將來的輕鐵走廊提供新的或加強的快速服務，在2011年實施。

在2011年及2012年的秋季，分2期實施所有巴士線路的服務等候時間不超過20分鐘。原來的要求是30分鐘。

2013年底前在1，150個路口安設公共交通優先的信號系統，保證更快、更可靠的巴士服務；在2010年至2014年間，在10個路口建造巴士插隊車道；增加52名在街上工作的線路運行監督，改善整體服務質量。

還有改善乘客舒服程度的建議，比如在2010年至2014年，增建75個巴士站亭等等。

這個計劃的實施，要求多倫多市在2010 至 2014年間投資7，700萬元。營運成本到2015年為止增加5，200萬元。該計劃將於8月26日交由多倫多公車委員會討論通過。

多倫多公車局主席張本力表示，在過去幾年，多倫多市表現出很強的改善公共交通願望。「這是一個可以付得起的5年計劃，把公交服務的改善帶到多倫多的每一個角落。」

據公車局介紹，幾年前公車局詢問了13，000名乘客，55%的受訪者表示如果能獲得更好的服務，不介意多付車費。

市長凍結了2009年公車票升價，但市府與省府為此增加了資助。張本力說：「希望他們能承諾在至少4至5年內，投資改善公車服務。改善公車服務可以增加城市吸引力，每年為商業機構節省數百萬元，為政府帶來更多的收入。」

不過，市府只徵收物業稅，個人收入稅及銷售稅是省及聯邦政府的收入。

安省政府一直負責支付多倫多公車局營運成本的10至15%，以及資本成本的三分之一。張本力說：「但省府給的資金不可預測。他們每年都給我們一些錢，用來支付營運費用，但我們不知道他們會給多少。我希望看到有每年可預測的資金，以便計劃我們的預算。」

他透露說，公車局專員們已經表示贊同這個計劃，估計會在下週得到通過。

下趟車預報服務將擴展到巴士站

公車局傳訊總監Brad Ross新聞會後對大紀元說，下一趟車的到達時間預報服務去年開始在Dundas地鐵站試行，到今年底，所有69個地鐵站都會裝設這個系統。

公車局正在Spadina的510輕鐵線試行這個車輛到達預報系統。能顯示後面的2至3輛車的位置，以及多少分鐘下一輛車會到達。

這項服務最終會擴展到巴士站。如果巴士站沒有屏幕顯示，也會有一個專用號碼，乘客向該號碼發短訊後，幾乎可以即時收到來自公車局的自動短訊，告訴多少分鐘後下一趟車會到達。

「從今年秋天開始到明年初，會開始安裝所有有關的設備。」 Ross說，將會有300個巴士站裝設屏幕顯示。多倫多有10，000個巴士站，每個都安裝顯示設備太昂貴。

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