【大紀元8月19日訊】(大紀元記者張東光編譯)北京汽車競購通用旗下的歐寶汽車(OPel)被拒於門外，希望借助歐寶知名度擴大中國市佔率，並取得燃料電池和油電混合的關鍵推進技術的願望雙雙落空。規模遠大於北汽的上海汽車當年併購雙龍汽車也是意氣風發，但最終被併公司卻以倒閉收場。上汽的前車之鑑不遠，北汽未能吞併歐寶，或許是因禍得福。

據商業週刊近日報導，全中國最大的上海汽車在2004年砸下5億美元購買韓國雙龍汽車（Ssangyong Motor）51%股權。照理說，雙龍汽車僅是一家小車廠，而且韓國也鄰近中國，有地緣之便，應能產生不錯的綜效。但結果是，雙龍汽車在年初驚傳倒閉，導致上汽血本無歸，更導致上汽對於這次歐寶汽車的併購案始終興趣缺缺。

商業週刊進一步分析，從歷史經驗看，併購絕非增加企業價值的萬靈丹，國內併購如此，跨國併購更是如此。對於北汽想要吞併歐寶，其實在決策過程中至少以下四點有欠考慮。

第一點，北汽至今毫無國內外的併購經驗，企業組織文化與員工能力並未準備就緒。

第二點，儘管北汽在國內與戴姆勒以及現代汽車有合資設廠的經驗，但對跨國購併後的全球營運一無所知，除了在文化上、語言上、政治上的差異性必須克服外，也必須充分掌握並滿足不同市場之客戶群的需求，挑戰難度頗高。

第三點，北汽吞併歐寶是以小吃大。歐寶年銷售150萬輛汽車，全球市佔率2%，但北汽即使加上國內合資廠的產能，規模也不及歐寶的三分之二。北汽在規模、品牌聲譽與研發技術上都不如人，如何領導歐寶的團隊，頗令人質疑。

第四點，北汽宣稱，併購歐寶汽車主要目的為減少歐寶的人力負擔，並將歐寶的技術帶回中國。由於這是不友善的併購，勢必引起歐寶員工的反彈，也將導致技術轉移的時間拖上好幾年。此外，若真想買研發技術，還有其它廉價的方式，根本無須花費龐大的資金購買整廠。而歐寶的品牌，似乎對中國的市場吸引力也不大，意圖藉歐寶增加市佔率的想法也不一定奏效。

　

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