【大紀元8月19日訊】已連續封航13天的浙北至江蘇、上海主要航道18日9時開閘洩洪。防汛部門表示，假如洩洪同時未發生太湖水倒灌，並且未導致下游地區重回警戒水位，才有可能解除封航，為綿延40公里、堵航13天的8000多艘船隻放行。

據《中華工商時報》8月19日報導，截至18日上午7時30分，長興－湖州－上海航線水位已降至4．38米，下游南潯水位也降至警戒水位以下。根據天氣預報，未來幾天天氣晴好，因此防汛部門決定嚐試開閘，由上遊湖州市區向下游南潯放水。此舉或許能結束被堵船民們的痛苦。

從8月初開始，由於強降雨加上「莫拉克」挾來的颱風雨，浙北水上大動脈長興-湖州-上海航線被迫封航，滯留貨船8000多艘，綿延40公里 ，被堵船民2萬多人，買菜飲水等問題突出。

水位超過警戒 關閘封航

《浙江在線》引述湖州市防汛抗旱指揮部的話說，由於從8月1日以來，湖州市連續遭遇強降雨，再加上剛剛遠去的颱風「莫拉克」帶來的豐沛雨水，位於長湖申線上游的苕溪水位全線上漲。此外，由於長湖申線還連接著太湖，而太湖水位也由於上游強降雨，已經連續16天超過警戒水位。

该指揮部一位值班負責人說：「苕溪發大水和太湖水倒灌給航道造成很大壓力。8月7日的時候，湖州船閘就開始超過 1.96米的警戒水位線，一直到前天下午，湖州船閘上游水位還有2.8米，和船閘下游水位1.82米相比，超出0.98米，為了下游東部平原的安全，也為了航行船隻和沿線橋樑的安全，我們只能關閘封航。」

湖州船閘一直關閉，因封航而造成的滯留在湖州船閘下游的貨船已經有8000多艘，被堵船民有2萬多人。「船隊已經排了大約40公里。」湖州市港航局的一位工作人員介紹說。

船民等待開航 生活艱苦

在封航時間裏，船民們為了等待開航，也為了防盜，他們一直都是吃住在船上，生活非常艱苦。那麼他們的船上生活到底怎麼樣呢？

張志文駕駛的是一艘裝載量達416噸的大型貨船，原來船上共有4人，分別是張志文夫婦和他們 的弟弟、弟媳，因為人多用水快，而且船隻滯留沒生意可做，前幾天，張志文就叫他的弟媳回安徽老家去了。「沒辦法，雖然這邊的港航部門也聯繫了超市給我們送 來純淨水，可是每桶要10塊錢呢，喝不起啊。」張志文說。

為了節水，張志文一家除了燒飯、喝茶和最後一次清洗蔬菜，平時洗澡、洗衣服、洗菜，都是用雨水，或者直接從河裡打上水，沉澱一天後用。

為了方便滯留船民們購買新鮮蔬菜，湖州市環城港航管理檢查站準備了1艘海巡艇作為臨時渡船，每天早上7點鐘接船民們到附近的碧浪湖菜市場買菜。

十幾天時間，對天天守在船上的船民們來講，這日子實在太難熬了，「剛開始的兩三天還好，等到第4天，無聊的日子讓我的頭疼得要死，我們不幹活就不舒坦， 總得找點事做做。所以就撒撒網，權當消遣。」安興明說，在滯留的幾天裡，船民們的娛樂生活基本為零，除了和隔壁船上的船老大們一起打打麻將，就只能 一個人坐在艙頂發呆。

下午5點半，長興船老大王金富的艙口已飄出陣陣飯菜香。「早吃早睡，省點電。」王金富說。由於長時間滯留湖州船閘口而接不到生意，王金富日子過得緊巴巴的。「我們滯留在這裡，別的不說，光每年上交的航運管理費和治安費，一天的損失就要330多元，所以，日子是一天一天算著過的。為了省錢，晚上只好早點睡覺，連電視也不看了。」 (//www.dajiyuan.com)