【大紀元7月28日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕國道客運台北轉運站還沒啟用問題就層出不窮，台北市交通局決定，讓10條桃園以北客運路線改到目前國光客運台北東站用地上下客，且將取消台北西站北側機車停車場，以利大客車進出，都是為了確保先天不良的轉運站啟用後能順利運轉。

台北市政府規劃的台北轉運站原規劃路線集中管理、在站內上下客，以改善台北車站周邊交通，但市議員、交通學者陸續批評轉運站設計不當，啟用後恐造成站內、外嚴重大塞車，成為貓空纜車、捷運木柵內湖線後，北市府另一交通建設「毒瘤」。

改在國光台北東站 上下客

交通局趕在轉運站啟用前作好預防措施，避免屆時外界批評太多，繼前幾個月決定國道客運改在站外下客，又規劃包括國光、建明、大有、泛航、新竹及三重等6家業者，往桃園、林口、基隆共10條客運路線，改在國光台北東站另闢的台北1日生活圈公路客運轉運站上下客，現有兩個月台會擴充為7個。

轉運站將剩下39條路線進駐，估計原本尖峰每小時380班次也將縮減為300班次。

台北市公共運輸處綜合規劃科長劉建邦說，調整路線是考量桃園以北均以通勤路線為主，班次較密集，旅客不用久候也較少攜帶大型行李，且將國道客運車流分散兩地，也有助於降低交通衝擊。

取消500個機車停車格

不過，為讓台北1日生活圈公路客運轉運站的大客車從北平西路進出，直接走重慶北路上高速公路，台北市停車管理處已張貼公告，8月4日起取消國光台北西站北側的機車停車場，目前500個機車停車位就此消失。

機車騎士羅文明批評，這個停車場是騎車轉乘國道客運最重要的停車場，一下子少了500格，未來停車更不易，可預期市府還會在這個區域加強拖吊「搶錢」。

國道客運乘客楊小姐說，國道路線分散上下客徒增困擾，且東側承德路、西側重慶北路都有大客車行駛，恐怕未來交通更亂。

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