【大紀元7月27日訊】(7月25日星期天，亨格羅林)

科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)

發車位：第4完賽成績：第1

最快單圈-1分22.479秒(第4)進站：2次

2009積分：19錦標賽名次：第8

排位賽獲第四名之後，漢密爾頓的發車很好，但不能受益於動力回收系統，和雷克南及維泰爾齊頭併進地入一號彎。他超越了韋伯，短暫地保持在第二位，隨後在出口失去牽引力，在入二號彎時把這個位置又讓了回去。然而，他保持壓力，5圈後在二號彎的外線，超越了澳大利亞車手。

他立即開始縮小同領先者阿隆索的距離，當西班牙車手首先進站後，他在第12 圈領跑。漢密爾頓在第20圈換了輪胎，第二節的大部份時間都在拉大和雷克南的距離。有了足夠的差距，他在第46圈換成了首要胎，完賽時比芬蘭車手領先11秒。

這是2009賽季漢密爾頓的第一次勝利，也是他在F1 事業中的第10次勝利。「在如此漫長的掙扎之後重返冠軍位置，感覺難以置信。」賽後他說：「這是我的最佳比賽之一 –我從未放棄，更重要的是，在這支車隊裡沒有任何人會放棄。我為所有夥計感到驕傲。今天我們沒有預計會贏 – 我們認為我們還沒有奪冠的總體速度 –但賽車駕駛起來很完美，在整場比賽中感覺妙極了。我們需要儘量多地汲取這個周末的精華。我們會繼續奮鬥，因為那是這支車隊知曉的唯一方式。現在我們要定期成為贏家。最後想說，今天我想念馬薩。儘管我們在慶祝，重要是要記住有個傢伙今晚還躺在病床上，當我說我們心中都有馬薩、今天要當心時，我認為我是在代表大家說，我們祝願他快速康復。」

漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)

發車位：第6完賽成績：第5 名

最快單圈-1分22.958 秒(第8) 進站：2次

2009積分：9錦標賽名次：第12

從第6位發車的科瓦萊寧保持住了那個位置，逐漸取得進步，超了幾輛車，由於他的第一節很長，短暫地跑了第1位。他在第21 圈停下來，換了較短的中間戰略，裝了第二套備選胎，他回到賽道上跑在韋伯身後，整節都在追逐澳大利亞車手。在第44圈換用首要胎，他不能超越韋伯，還讓一直尾隨二人的羅斯伯格超過了他。他取得第五名 – 這是本賽季他的第三次積分成績。

「這是整個車隊的一場很棒的比賽，特別對漢密爾頓而言。」科瓦萊寧說：「希望下次會是我！這次勝利證明車隊在過去幾個月來大大改進了賽車性能：這是我們車隊每一個人辛勤勞動的成果 – 對他們大家來說這次的勝利一定尤為甘甜。我們還想念馬薩 – 我祝願他安然無恙，希望他很快回到F1 運動中來。」

馬丁‧惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊總管

「甚至近在4 周前，如果你告訴人們我們會以領先姿態贏得匈牙利大獎賽，我認為許多人都不會相信你，但是我們今天做到了。我們實現的事實是對只能形容成超人的車隊努力的絕妙證言。是的，2009 對我們來說是很艱難的一年，但在渥金、布瑞克斯沃斯或斯圖加特的成員沒人放棄過，我們全都一起堅持，精神沒垮掉，最重要的是我們一直都在工作。我對他們每一個人都感到非常自豪。

「今天，全年都從沒停止奮鬥的漢密爾頓簡直是好極了：沒有別的詞來形容他了。整個下午他都處於競技狀態，速度驚人，正如冠軍般地控制了比賽。關於前面的路，我能說什麼呢？今天下午我們在亨格羅林有最強勁的賽車 – 雖然它是一條有特性的賽道，我們自信也會在瓦倫西亞有一個合理的賽車組合。但賽車運動不可預測，你唯一可以下賭注的就是我們決不會停止工作。而且，我們面對艱難困苦會成長得更強壯：我們今年吸取了教訓，下個賽季我們的目標是建造能夠從賽季一開始就挑戰世界冠軍的賽車，而不是中途才鹹魚翻身！」

羅伯特‧豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長

「一場轟動的比賽。漢密爾頓舉世無雙 – 這是一次歷史性的奪冠，F1運動中第一次運用混合動力回收系統取得的勝利 – 銀箭再次飛翔！不幸的是科瓦萊寧被堵在車流中，但他跑得快，取得了第五名，今天我們獲得的積分是前面9場比賽積分的總和。我們想念馬薩 – 今天他本來能夠躋身於最佳車手之列甚至爭奪勝利，如雷克南所示。我們祝願他早日康復。感謝我們所有艱苦工作的隊員，取得這次成功。現在是暑期短假，你們應休息了。」

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