【大紀元7月22日訊】（大紀元記者于倩綜合報導）台灣交通部鐵路改建工程局21日表示，為縮短台北到宜蘭的鐵路行車時間，將重新評估改善舊線或另闢新直線效益，明年9月就有答案。只要通過環保署審定，並依計畫完工，屆時台北至宜蘭間的行車時間將可縮短至36分鐘。但環評委員認為，原本就有北迴鐵路，如果斥資鉅款再興建一條鐵路，可說根本不切實際。

交通部長毛治國20日應宜蘭地區立法委員邀請，到當地訪視，並說明要再評估北宜直線鐵路的可行性。

現行台北到宜蘭的鐵路行車時間達84分鐘，八堵到礁溪路況最差，雪山隧道每逢假日就大塞車，而且預估雪隧興建10年後交通容量將飽和。交通部今年編列1,100萬元經費，重新規劃「北宜直線鐵路替代案」。

鐵工局副局長周永暉21日表示，原先規劃的北宜直線鐵路，因路線規劃從雪山山脈和雪隧旁通過，經過多處斷層和水源保護區，導致環評沒有通過，除可能調整原路線施工方式外，也不排除重新評估新路線，重新規劃的替代路線絕對會避開環境敏感區，但是最後要採取哪種方式，預估民國99年7月推出規劃報告。

根據原先的規劃是興建從南港到頭城的直線鐵路，全長48公里，台北站宜蘭站行車時間縮短至36分鐘，當年初估經費新台幣339億4,200多萬元。交通部表示，重新規劃的替代路線，由於物價波動，以往339億工程經費，至少要增加到580億元待明年規劃完成，將立即籌措興建經費。

北宜直線鐵路在2006年環評委員駁回，環評委員認為，原本就有北迴鐵路，如果斥資鉅款再興建一條鐵路，可說根本不切實際。

前環評委員詹順貴認為，直線鐵路開發勢必貫穿現有山脈，可能面臨與雪隧、蘇花高同樣的問題，後遺症相當多。詹順貴也表示，花幾百億乃至上千億的經費，只為了節省20幾分鐘的行車時間，非常沒有經濟效益。
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