【大紀元7月15日報導】（中央社記者孫承武台北15日電）綠營議員質疑內湖線預算由新台幣328億爆增一倍，北市捷運局今天說，市議員所指328億僅是CB410機電標合約金額；且由土建商找機電承商，在合作意願與價格上較具商業談判空間。

捷運局表示，內湖線經北市議會審定法定預算數新台幣637.14億（含準備金），辦理包含全線機電系統CB410標等一共23個標案工程（含用地及細部設計費用）。北市議員簡余晏等人質疑的328億元，這個數字是僅CB410標合約金額，並非內湖線全線法定預算數。

對於每公里平均造價問題，捷運局官員說，內湖線含高架及地下段全長14.8公里，其中直接工程費（不含用地取得及間接工程費用）每公里平均造價約32.36億元，但這部分經費還包括木柵線系統更新及物價指數調漲等，不宜與其他地區系統直接比較。

至於工信與龐巴迪聯手參與內湖線，捷運局官員指出，內湖線招標策略經檢討過去木柵線經驗，由於機電系統與土建工程分由不同廠商承攬，不僅界面整合困難，且工期延誤的責任很難釐清，因此內湖線勢必採行比木柵線更先進的功能規範。

捷運局說，有鑑於此，才將內湖線機電系統併入高架段土建工程辦理，並以土建商為主承包商，決標後再由土建商依合約遴選機電系統商為其分包商。

不僅可藉由土建商參與提高競標力及降低建造成本，且土建商得標後，再去找機電系統商，在合作意願與價格商訂上，較具有商業談判空間。