【大紀元7月13日報導】（中央社記者馮昭台北13日電）花了新台幣5000億元興建的高鐵，截至去年底累積虧損675億元，虧掉資本額近2/3。台灣高鐵公司董事長殷琪曾指出，運量不足、利息負擔過重和不合理的折舊年限是虧損三大原因。

高鐵虧損連連，一度盛傳將由政府接管，外界多將問題指向台灣高鐵公司當初提出的營運計畫。

不過殷琪於今年股東會上指出，台灣高鐵公司的投資計畫，已是根據當初政府在徵求民間機構參與高鐵計畫申請須知中的運量數，降低12%提出。

高鐵公司指出，政府預估高鐵去年每天運量可達27.5萬人次，今年28.4萬人次；但高鐵今年1月平均每天8.9萬人次，5月8.8萬人次，1月至5月平均每天僅8.7萬人次，僅預估量的3成，落差太大。

在利息部分，銀行自有資金的利率原本是8%，今年初銀行團降到4%，4月改為基準利率後，第一、第二聯貸案共計3738億元，平均加權利率降到2.6%。高鐵公司表示，利率每降1%，1年可省30多億元。

高鐵去年營收入230億元，虧損約250億元，其中利息支出約174億元、折舊約189億元，兩項費用高達363億元，賺來的錢全部用來付利息和折舊還不夠。根據高鐵統計，截至5月，高鐵利息加折舊總計1079億元。

高鐵雖然由民間興建營運，但8成經費來自國內金融體系融資協助，其中約2100億元來自民眾存款的政府中長期資金，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，這也是為何高鐵在借新還舊前，政府、銀行和高鐵調重新簽訂三方契約備忘錄的原因。