【大紀元6月28日訊】德國大眾（Volkswagen）在2003年把EuroVan停產後，一直也沒有後繼車，直至去年(2008)在芝加哥車展上才宣佈推出Routan，「歐陸式」麵包車正式捲土重來。

所謂「歐陸式」，實際上也是外表及內裝上，因為Routan骨子裡其實也是美系出品，Routan採用Chrysler（佳士拿）的RT底盤，懸掛系統及引擎也屬第五代Chrysler Town and Country之作，也即是3.8升V6及4升V6兩種，前者可發出197匹馬力及230磅呎，後者輸出多一點，為253匹馬力及262磅呎扭力，搭配6速自動變速箱。

試駕車為加拿大Routan的Highline版本，差不多等同於美國Routan的SEL版本，裝備了頂級4升V6引擎，三區自動恆溫空調系統、自動頭燈啟動、車前霧燈，全車真皮座椅、前排及中排座椅電熱系統、電動天窗及電動尾門等，定價39,975加元。至於頂級Execline版本，則比Highline版本多了17英寸合金輪圈、衛星導航系統及車後視像系統、中後排雙8英寸LCD螢幕娛樂系統等。

基本上，大眾Routan在各方面功能也跟市面上其他麵包車大同小異，但其穩定性不俗，筆者試駕Routan時，由於沒有招來親朋好友試座，只有筆者一人在車內，但在高速過彎時也顯得非常穩定，沒有日系麵包車的輕飄飄，快要被風吹走的感覺。雖然車身比較大而重，但憑著4升V6引擎的強大力量，起步加速力也不錯。

六速半自動變速桿設在方向盤右方，節省空間，但對於筆者來說，每次轉檔也需要向前傾才可觸及，平常使用D檔還可，但如要使用+/-檔著實有點不便。+/-檔設計也有異於一般，採用左減右加的方法，變速桿仍停留在D檔位，要進入+/-模式，只需各左或右推一下便可。

對於有意購買麵包車的人來說，其中之一個重要因素是車內座椅的舒適度及變化，中排兩座椅採用Captain Seat，舒適度不容置疑，第三排座椅傾斜度大，喜歡與否則視乎個人。反倒是後排座椅可四六分摺疊收藏，全收納後成為平地台。假若要運載大型物件時，Routan也可派上用場，不用特意花錢租用小貨車。

另外，Highline版本的Routan已備有兩側電動滑門及電動尾門。開關兩側滑門時有四種方法，可迎合不同人在不同場合的需要。一是拉一下車門把手便可啟動電動門開關；又或可按下設在B柱上的按鈕；駕駛者則可以設在中間睹後鏡上方的開關鍵啟動；最後，在遙控車匙上都設有左右滑門及尾門開關，十分方便。

要在現今比較沉寂的市場，尤其是在市面已有了不同的日系美系的眾多選擇，著實不易，但憑著大眾品牌的魅力及品質，相信也可開創一片天。

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