【大紀元6月26日訊】(美國之音記者：家萱華盛頓報導) 根據國際航空運輸協會的報告，今年5月，全球航空業的客流量下降了9.3%。這一數字雖然比4月的3.1%要糟糕，但是好於3月11.1%的降幅。這說明旅客流失的情況並不是越來越嚴重。

*觸底後的反彈需要相當長的時間*

國際航空運輸協會(IATA)的總幹事兼首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼(Giovanni Bisignani)說：「這次危機是前所未聞的。看來我們已經觸底，不過要完全復甦恐怕還需要很長時間。」

上個月，航空公司調整航班計劃，把航運容量壓縮了5%，使載客率下降到71.2%。載客率指的是一架飛機的乘客上座率。由於供大於求，機票價格繼續下降。同時，航空公司負債增加和資產減值看來會進一步推遲航空業的復甦。國際航空運輸協會估計，今年全球航空業的損失將達90億美元。

國際航空的貨運量五月份下降了17.4%。儘管和4月21.7%的跌幅相比，有所改善，但是距離恢復正常還有段距離。航空貨運是世界貿易的主要指標之一。

*亞洲地區的航空業受影響最大*

上個月，亞太地區客流量滑坡最為嚴重，為14%，北美為11%，而歐洲則為9.4%。甲型H1N1流感的爆發讓墨西哥航空公司損失了40%的乘客，全球受此影響，損失約為1%。

雖然全球航空客流量下降速度趨穩令人鼓舞，但是由於票價過低，五月份的客運收入跟去年同期相比減少了30%。國際航協估計，今年全年的客運收入將減少15%。

*油價是航運界復甦的關鍵因素之一*

比西尼亞尼說，過去幾個月中唯一積極的因素就是油價下降。尤其是去年12月，石油價格一度降低到每桶32.4美元。但是現在油價又開始回升，目前已經漲到每桶70多美元。如果油價繼續上升，這將是航運界面臨的一大問題。

比西尼亞尼說，「航空業正處在求生模式中。即使危機過去，也很難在短期內復甦。」

國際航協的首席經濟學家布賴恩·皮爾斯(Brian Pearce)建議航空公司自我調整，減小規模。比西尼亞尼則表示，在供應鏈上的其他公司也應該削減開支，提高效率。

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