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轉轍器故障 高鐵板橋台北間停擺五小時 

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【大紀元6月11日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)高鐵台北板橋間一處轉轍器上午10點33分發生故障,高鐵一度維持單線雙向運轉;隨後11點14分關閉台北板橋區間、派員搶修,所有列車都改從板橋站發車和終點,總計有九千多名旅客安排接駁、七個班次誤點達到賠償標準。直到下午四點鐘才恢復正常運轉,旅客怨聲載道。初步檢修,原因出在「EPD:道岔閉合指示器」無法傳送訊號。  

  高鐵烏龍又擺,週四上午十點三十三分,高鐵台北站北上線編號第1070轉轍器,突然從行控中心的訊號消失,無法正常運轉,北上線板橋台北區間立即封閉,所有列車改走南下線,勉強維持到十一點十四分,為了派員進入隧道區間檢修,決定緊急關閉板橋台北間的兩條股道,列車改由板橋出發及抵達,一時之間,台北站雞飛狗跳,旅客被迫拿著高鐵公司發的捷運代幣,搭捷運趕往板橋站,許多計畫現場購票的旅客,在板橋站大排長龍,旅客跳腳不已。高鐵初步統計,一共有九千多名旅客領了代幣或台鐵車票往返台北板橋間。捷運小發了一筆高鐵財。

  經過近五個小時檢修,確定是軌道轉轍器,用來指示「最終位置」是否正確的「EPD:岔軌閉合偵測器」發生故障,完全無法發送訊號,導致行控中心無法掌握轉轍器的狀態,維修人員緊急就近拆下一組未使用的EPD換上才解決,下午四點,包括南下的459列次,北上的448列次開始恢復進出台北站。

  高鐵初步統計,有14班列車誤點,其中,7班誤點30分鐘,達到退費50%的標準,辦理退費。估計受影響班次多達27班,以平均每班七百名旅客推算,受旅客影響人數約近兩萬人。

  EPD裝置並非第一次發生故障,高鐵公司兩年前投入營運初期,2007年1月24號,嘉義站也發生類似的故障,由於EPD負責轉轍器是否到達正確位置,如果無法正常運作,列車防護系統啟動下,行控中心將無法設定列車使用台北站區間的路線,因此必須緊急換修,列車只能在板橋站以南運轉。

  上一次EPD故障,起因為轉轍器完成動作後,雖然軌道已經到位,但偵測裝備卻無法正確反應,但這一次,則是整組EPD都無法發送訊號,導致轉轍器的狀態不明,這也是高鐵啟用之後,第一次EPD完全失效的個案,高鐵公司強調將會詳細追查原因。每半年定期保養一次的EPD在營運初期狀況頻頻,高鐵局一度下令全面檢修200多組EPD,並請來原廠技師調教,花了好幾個月的時間,才逐漸穩定。

  高鐵使用日本新幹線系統,不過,道岔裝備則是採用歐規由德國廠商供應,EPD也是德國大廠:西門子製造。

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